Проектирование узловой участковой станции

В данном проекте выбран полупродольный тип участковой станции. Выбор полупродольного схемы обоснован двухпутной линией и недостаточной фактической длиной станционной площадки.

Имеющаяся длина станционной площадки определяется по плану трассы железнодорожной линии на участке для размещения станции (приложение к заданию), где уклоноуказательными знаками обозначены длина и уклон элементов. В длину станционной площадки включаются элементы крутизной не более 2,5‰. Фактическую длину станционной площадки включается длина элементов продольного профиля с допустимой величиной уклонов с вычетом длины тангенса вертикальной кривой:

Зеркала гидры смотрите на www.gidrator.com.

(1.1)

где Lэлемдоп -сумма длин элементов профиля с допустимой величиной уклона;

, – тангенсы вертикальных кривых:

, (1.2)

где R – радиус вертикальной кривой, для II категории линии R=10000 м;

– алгебраическая разность уклонов, ‰;

м; м;

м.

Согласно таблице 2.1[1] при полезной длине приёмоотправочных путей 850 м выбран полупродольный тип участковой станции.

• Технология работы участковой станции
• Разработка принципиальной схемы участковой станции
• Расчёт числа и длины путей для работы с пассажирскими поездами
• Расчёт числа приёмоотправочных путей
• Определение числа сортировочных и других станционных путей
• Проектные решения по секционированию парков и специализации путей
• Разработка конструкции горловин станции
• Расчёт пропускной способности горловин станции
• Расчёт загрузки горловин станции
• Расчёт устройств грузового района
• Разработка схемы внешней планировки грузового района и технологии подачи, уборки вагонов
• Обоснование путевого развития локомотивного хозяйства
• Разработка схемы локомотивного хозяйства
• Проектирование устройств вагонного хозяйства
• Проектирование плана станции
• Проектирование плана грузового района