Обоснование
путевого развития локомотивного хозяйстваСтраница 1
К локомотивному хозяйству относится следующие устройства и сооружения:
- Ремонтные цехи локомотивного депо;
- Мастерские локомотивного депо;
- Экипировочное депо со служебно-техническим зданием;
- Пути для стоянки восстановительного и пожарного поездов;
- Пути для отстоя локомотивов в ожидании работы;
- Материальная склад;
- Склад для угля и котельная;
- Склад колесных пар;
- Склад топлива;
- Прочие устройства и сооружения.
Количество ремонтных стойл определяется по годовой программе ремонтов и продолжительности нахождения локомотивов в ремонте. Соединение путей осуществляется марками 1/9 или 1/6.
Число стойл по видам ремонта определено по формуле:
, (6.1)
где S – годовой пробег локомотивов, приписанных к данному депо, млн. л-км/год, определены по формуле:
, (6.2)
где n – количество участков, обслуживаемых депо станции, n=4;
– средне суточные размеры движения на i-ом участке в парах поездов;
– заданная длина i-го участка обращения поездных локомотивов, км;
– доля участия данного депо в обслуживании поездного движения на участке, =1;
млн. лок-км/год;
стойл;
На основаны расчетов в ремонтном депо запроектирован 8 путей по 2 стойла.
Число мест для осмотра и экипировки в депо рассчитывал по максимальному количеству экипируемых локомотивов и продолжительности их экипировки по формуле:
(6.3)
где tэк , tТО – продолжительность соответственно экипировки и технического обслуживания, принимается (tэк + tТО)=60мин;
к – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на экипировочную позицию, принимается равным 1,2;
Мэк – число локомотивов, поступающих на экипировку:
(6.4)
где d – доля локомотивов эксплуатируемого парка, проходящих экипировку, принимается равной 0,75 по заданию преподавателя;
Мэ – количество локомотивов эксплуатируемого парка (из задания).
локомотивов;
позиции.
На основании расчетов в пункте экипировки локомотивов запроектировано 3 пути по 1 позиции.
Общая длина путей для стоянки локомотивов в ожидании работы определена по формуле:
(6.5)
где аст – доля локомотивов, требующих стоянки в ожидании работы, принимается равной 0,1;
lл – длина пути для стоянки одного локомотива с учетом неточной установки, принимается равной 34м.
м.
Число путей для отстоя локомотивов определено из расчета размещения на одном пути 5 локомотивов:
(6.6)
пути.
Общая длина путей для стоянки локомотивов в резерве определена по формуле:
(6.7)
Самое популярное:
Транспортная логистика
Таблица 1. Исходные данные
Разряд
Название параметра
№ вида
Вариант (шифр 3124)
1
Количество видов продукции
4
0
Потребность в продукции по видам, шт.
1
...
Служебное расследование дорожно-транспортных происшествий
Исходные данные
Дорожные условия:
- место ДТП – ул. Ткачева;
- профиль дороги – горизонтальный;
- покрытие проезжей части на участке происшествия – асфальт;
- ширина проезжей части составляет 7 м;
- время ДТП - 10 апреля 2006 г. около 15 часов 30 минут;
- состояни ...
Дополнительное оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Аварийная карточка системы информации об опасности
Транспорт –
одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной
кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает
потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует
«каркас» территории, является крупнейшей составной ча ...