Расчёт пропускной способности горловин станции

Страница 1

В проекте произведен расчёт загрузки элементов только одной горловины станции – той, где расположен технический парк, четной горловины. Расчёт производен для выявления элементов горловины, не загруженных или перегруженных, для уточнения конструкции горловины.

Все передвижения делятся по приоритетности:

1) приём пассажирских и пригородных поездов;

2) отправление пассажирских и пригородных поездов;

3) приём грузовых поездов;

4) отправление грузовых поездов;

5) передвижения локомотивов;

6) маневровые передвижения.

Для расчёта загрузки горловина делится на элементы, число которых установлено не менее максимально возможного количества одновременно совершаемых передвижений в горловине. В состав каждого элемента включаются группы совместно работающих стрелочных переводов, при занятии одного из которых каким-либо передвижением невозможно одновременное использование остальных стрелочных переводов этого же элемента для других передвижений. Стрелочные переводы, по которым можно одновременно осуществлять передвижения по параллельным маршрутам относятся к разным элементам. Схема разбивки четной горловины на элементы приведена на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 – Схема разбивки четной горловины станции О на элементы

В курсовом проекте принимал следующие значения продолжительности занятия горловин(минимальное, максимальное):

-приём грузового поезда – 7 минут;

-приём пассажирского поезда – 6 минут;

-отправление грузового поезда – 4 минут;

-отправление пассажирского поезда – 3 минут.

-вытягивание состава на вытяжку – 3 минут;

-подача уборка локомотива –3минут.

Исходные данные для расчёта приведены в таблице 4.1

Таблица 4.1 – Исходные данные для расчёта загрузки нечётной горловины