Устройство грузовых автомобилей

Материалы » Устройство грузовых автомобилей

Процесс газообмена, т.е. впуск свежего воздуха и выпуск отработавших газов в соответствии с протеканием рабочего процесса, в каждом из цилиндров двигателей ЯМЗ-236 регулируется механизмом газораспределения.

Механизм газораспределения ЯМЗ-236 характерен наличием двух клапанов на цилиндр, одного распределительного вала, качающихся толкателей, штанг и коромысел (рисунок 1).

уничтожение кротов с гарантией

Распределительный вал расположен в средней части развала цилиндров и приводится во вращение от коленчатого вала парой цилиндрических шестерен со спиральными зубьями. Боковой зазор в зацеплении 0,09 - 0,22 мм. Высота подъема впускных и выпускных клапанов составляет 13,5 мм.

Рисунок 1. - Механизм газораспределения ЯМЗ-236

1 - распределительный вал; 2 - толкатель; 3 - штанга толкателя; 4 - впускной клапан; 5 - направляющая втулка; 6 - шайба пружин клапана; 7 - наружная пружина; 8 - внутренняя пружина; 9 - тарелка пружин клапана; 10 - втулка тарелки пружин клапана; 11 - сухарь; 12 - коромысло; 13 - гайка регулировочного винта; 14 - регулировочный винт; 15 - ось толкателей; 16 - ось коромысла; 17 - болт крепления оси коромысла; 18 - седло выпускного клапана; 19 - выпускной клапан.

Во время такта сжатия и рабочего хода клапаны 4, 19 неподвижны и под действием пружин 8, 9 плотно прижаты к седлу 18.

При вращении распределительного вала кулачок вала 1 набегает на толкатель 2 и поднимает его вместе со штангой 3 вверх. Штанга поворачивает на оси 16 коромысло 12, которое нажимает на стержень клапана. Вследствие этого клапан опускается вниз, и цилиндр двигателя соединяется с впускным или выпускным трубопроводом. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок выходит из-под толкателя, и клапанный механизм под действием пружин возвращается в первоначальное положение, толкатель опускается вниз. В короткое плечо коромысла ввернут регулировочный винт 14, имеющий контргайку 13. Клапана с пружинами соединяются при помощи тарелки 9 и сухарей 11. Под нижний конец пружины установлена опорная шайба 6.

Распределительный вал приводится во вращение шестернями (рисунок 2).

Рисунок 2. – Сопрягаемые детали привода газораспределительного механизма ЯМЗ-236

1 - шестерни привода масляного насоса; 2 - шестерня промежуточная; 3 - распределительная шестерня коленчатого вала; 4, 7 – установочные метки; 5 - шестерня распределительного вала; 6 - шестерня привода топливного насоса; 8 — шестерня привода вентилятора; 9 — ведомая шестерня привода топливного насоса.

Распределительный вал (рисунок 3). Для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов на распределительном валу имеются кулачки. Закрытие и открытие клапанов обеспечивается распределительным валом и пружинами клапанов.

Рисунок 3. - Распределительный вал дизеля ЯМЗ-236 и сопрягаемые с ним детали

1 - распределительный вал; 2 - шестерня распределительного вала; 3 - ведущая шестерня привода топливного насоса; 4 - упорный фланец; 5 - передняя опорная втулка; 6 - задняя опорная втулка; 7 - опорные шейки; 8 - кулачки распределительного вала.

Толкатели 2 (рисунок 1). Усилия от кулачка распределительного вала к клапану или штанге передает толкатель. В двигателях ЯМЗ-236 вместо общепринятых плоских толкателей применены качающие роликовые унифицированные толкатели. Толкатель представляет собой жесткий качающийся рычажок. На одном конце толкателя имеется отверстие, в которое запрессовываются заподлицо две втулки. На противоположном конце толкателя установлена опорная пята штанги и ролик. Ролик с игольчатым подшипником расположен в прорези на неподвижной оси, запрессованной в отверстие, выполненное непосредственно в толкателе. Над роликом в теле толкателя выполнено отверстие, ось которого перпендикулярна оси ролика; в отверстие запрессовывается пята, которая имеет сферическое углубление, служащее опорой для сферического наконечника штанги толкателя.

Штанги 3 (рисунок 1). Усилие от толкателя к коромыслу передают штанги. Их изготовляют из стальной трубки. На концы штанг напрессовывают стальные, термически обработанные наконечники для шарнирного соединения с толкателем и регулировочным винтом коромысла. Верхний конец штанги движется не прямолинейно, а описывает дугу, радиус которой равен малому плечу коромысла.

Коромысла (рисунок 4). Усилие от штанги к клапану передает коромысло, которое представляет собой стальной неравноплечий рычаг: длинное плечо расположено над клапаном, а короткое - над штангой. В коротком плече есть отверстие, в которое ввернут регулировочный винт, удерживаемый от самоотвертывания контргайкой. При работе двигателя штанга нажимает на короткое плечо коромысла, а его длинное плечо нажимает на стержень клапана. Для уменьшения хода толкателя и штанги, а также снижения сил инерции коромысло выполняют неравноплечим. В головку блока ввернуты шпильки, на которых установлены стойки и ось с коромыслами. На дизеле ЯМЗ-236 оси коромысел выполнены как одно целое со стойками. Каждое коромысло качается на отдельной оси.

Клапаны 4, 19 (рисунок 1). Назначение клапана - открывать и закрывать впускное или выпускное отверстие, расположенное в головке блока. Клапаны перемещаются в направляющих втулках. Каждый клапан имеет по две пружины, комплекты которых являются унифицированными для обоих клапанов. Наличие двух пружин обеспечивает приводу высокую резонансную характеристику.

Рисунок 4. - Коромысла клапанов ЯМЗ-236

1 - коромысло впускного клапана; 2 - коромысло выпускного клапана; 3 - стопорное кольцо; 4 - упорная шайба; 5 - болт крепления оси коромысла; 6 - ось коромысла; 7 - регулировочный винт; 8 - гайка; 9 - штифт.

Наружная и внутренняя пружины клапана имеют противоположно направленную навивку. Нижними концами пружины опираются на шайбы, верхними концами - на тарелки пружин клапана. Тарелки пружин клапана крепятся на стержне клапана с помощью двух сухарей, образующих в сложенном состоянии усеченный конус; выступающие пояски сухарей входят в кольцевую канавку на стержне клапана. Существенно повышается долговечность рабочих фасок клапанов, седел и торцов стержней клапанов, если клапану обеспечить возможность проворачивания относительно седла. В двигателях ЯМЗ-236 клапанные сухари зажимаются не непосредственно верхней тарелкой пружин, а через дополнительную коническую втулку. Коническая втулка своим нижним концом опирается на плоскую поверхность донышка тарелки. Момент трения на этой поверхности очень мал, что дает возможность клапану проворачиваться при работе.

Самое популярное:

Проектирование транспортных и технологических машин
гидроцилиндр манипулятор Методические указания предназначены для выполнения курсового проекта по дисциплине « Проектирование транспортных и технологических машин» для студентов специальностей 190603 и 150405 дневной и заочной форм обучения. Указания могут быть использованы также для вы ...

Служебное расследование дорожно-транспортных происшествий
Исходные данные Дорожные условия: - место ДТП – ул. Ткачева; - профиль дороги – горизонтальный; - покрытие проезжей части на участке происшествия – асфальт; - ширина проезжей части составляет 7 м; - время ДТП - 10 апреля 2006 г. около 15 часов 30 минут; - состояни ...

Проект технологического процесса мойки автомобиля ВАЗ–2115 ЕО
В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов (воздействие нагрузок, вибраций, влаги, воздушных потоков, абразивных частиц при попадании на автомобиль пыли и грязи, температурных воздействий и т. п.) происходит необратимое ухудшение его техничес ...


Разделы


Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru