Неразрушающий контроль магнитопорошковым методомСтраница 5
- характеристики детали (марка стали, шероховатость поверхности);
- эскиз детали с указанием зон контроля и линий сканирования;
- типы и характеристики дефектов, подлежащих выявлению;
- применяемые дефектоскоп, СОП и вспомогательные средства контроля;
- технологические операции контроля в последовательности их проведения;
- технологическая оснастка рабочего места, необходимая для проведения контроля;
- зоны обязательной зачистки для проведения МПК,
- критерии браковки в соответствии с требованиями инструкции по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052 – 2005 и настоящей ТИ.
- подписи лиц, разработавших и утвердивших технологическую карту
Эксплуатационные дефекты боковой рамы тележки 18-100 указаны на рисунке 19, а также в таблице 2 указаны критерии браковки и зоны контроля.
Рисунок 19 – места расположения дефектов
Таблица 2 – критерии браковки
|
№ по рис. 19 |
Зона контроля |
Характеристика дефекта |
Критерий браковки |
Принимаемые меры |
|
1 |
Угол буксового проема наружный |
Трещины поверхностные и подповерхностные поперечные и наклонные |
Независимо от размера |
Брак |
|
Раковины литейные |
Независимо от длины, глубиной более 2 мм |
Брак | ||
|
2 |
Полка и кромка пояса над буксовым проемом |
Трещины поверхностные и подповерхносные любого направления |
Независимо от размера |
Брак |
|
2 |
Ребро усиления над буксовым проемом |
Трещины поверхностные и подповерхностные любого направления |
Независимо от размера |
Брак |
|
3 |
Угол буксового проема внутренний |
Трещины поверхностные и подповерхностные, поперечные и наклонные |
Независимо от размера |
Брак |
|
Раковины литейные |
Независимо от длины, глубиной более 2 мм |
Брак | ||
|
4 |
Наклонный пояс |
Трещины поверхностные и подповерхностные, поперечные и наклонные |
Независимо от размера |
Брак |
|
Раковины литейные |
Независимо от длины, глубиной более 2 мм |
Брак | ||
|
5 |
Кромка технологического отверстия |
Трещины поверхностные и подповерхностные, поперечные и наклонные |
Независимо от размера |
Брак |
|
6 |
Угол рессорного проема верхний |
Трещины поверхностные и подповерхностные, поперечные и наклонные |
Независимо от размера |
Брак |
|
Раковины литейные |
Независимо от длины, глубиной более 2 мм |
Брак | ||
|
7 |
Угол рессорного проема нижний |
Трещины поверхностные и подповерхностные, поперечные и наклонные |
Независимо от размера |
Брак |
|
Раковины литейные |
Независимо от длины, глубиной более 2 мм |
Брак | ||
|
8 |
Ребро усиления рессорного проема |
Трещины поверхностные и подповерхностные, поперечные и наклонные |
Выходящие на сопряженные поверхности |
Брак |
|
Не выходящие на сопряженные поверхности |
Ремонт |
Самое популярное:
Технологический процесс работы участковой станции
Станции являются
важнейшими линейными производственно-хозяйственными организациями, на которых
осуществляется непосредственная связь железной дороги с населёнными пунктами,
промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами.
На сети железных
дорог СНГ и Балтии насчитывается б ...
Машины для содержания дорог
К машинам для летнего содержания дорог относятся следующие
виды машин и оборудования:
- поливомоечные машины;
- подметально-уборочные машины;
- машины по уходу за насаждениями;
- машины для уборки сооружений.
...
Ремонт и обслуживание трансмиссии автомобилей УАЗ
В 2008 г. исполнилось 43 года с начала производства автомобиля УАЗ–452.
Поскольку за это время машина сменила только индекс, а внешний вид и
конструкция остались прежними, ее можно назвать рекордсменом автомобильного
долгожительства. При этом замены ей нет. До сих пор множество таких авто ...