Расчет производственной программы АТПСтраница 5
Так как число технологически совместимых групп подвижного состава более 3-х, принимаю коэффициент К5=1,3.
Из таблицы 2.4 видно, что результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:
Периодичность ТО – К1∙К3;
Трудоемкость ТО – К2∙К5;
Трудоемкость ТР - К1∙ К2∙ К3∙К4∙К5.
Так как пробег автомобилей в одной и той же группе значительно разнится, для упрощения дальнейших расчетов целесообразно вычислить результирующий коэффициент К4(ср). Это позволит применять его одновременно ко всем 5-ти группам автомобилей, вне зависимости от пробега отдельных машин. Его можно вычислить по формуле:
К4(ср)=
,
где А1, А2, А3, А4 – количество автомобилей входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
,
,
,
- величины коэффициентов корректирования, для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
К4(ср)=
Значения коэффициентов для данного АТП занесем в таблицу 1.5.
Таблица 1.5. Значения корректирующих коэффициентов для АТП.
|
Номер группы подвижного состава |
Значения коэффициентов, корректирующих | ||||
|
Периодичность ТО-1, ТО-2 |
трудоемкость | ||||
|
ЕО |
ТО-1, ТО-2 |
ТР | |||
|
коэффициент К1 | |||||
|
1 2 3 4 5 |
0,8 0,7 0,8 0,8 0,9 |
— — — — — |
— — — — — |
1,2 1,4 1,2 1,2 1,1 | |
|
коэффициент К2 | |||||
|
1 2 3 4 5 |
— — — — — |
1,0 1,25 1,25 1,2 1,2 |
1,0 1,25 1,25 1,2 1,2 |
1,0 1,25 1,25 1,2 1,2 | |
|
коэффициент К3 | |||||
|
для всех групп |
0,9 |
— |
— |
1,1 | |
|
коэффициент К4(ср) | |||||
|
для всех групп |
— |
— |
— |
0,95 | |
|
коэффициент К5 | |||||
|
Для всех групп |
— |
— |
1,3 |
1,3 | |
|
коэффициент К6 | |||||
|
группы с 1-ой по 4-ую группа 5 |
— — |
— — |
— — |
0,9 1,0 | |
Самое популярное:
Дополнительное оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Аварийная карточка системы информации об опасности
Транспорт –
одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной
кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает
потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует
«каркас» территории, является крупнейшей составной ча ...
Проект технологического процесса мойки автомобиля ВАЗ–2115 ЕО
В процессе эксплуатации автомобиля в
результате воздействия на него целого ряда факторов (воздействие нагрузок,
вибраций, влаги, воздушных потоков, абразивных частиц при попадании на
автомобиль пыли и грязи, температурных воздействий и т. п.) происходит
необратимое ухудшение его техничес ...
Организация лесотранспорта по р. Ангаре
Лес в плота транспортируют по рекам, озерам, искусственным водохранилищам
и морям. Условия плавания на различных водных путях неодинаковы. Для рек
характерны течения, сравнительно малые глубины на перекатах, ограниченная
ширина сплавного или судового хода и его извилистость. На озерах и м ...