Штат локомотивных бригад для грузовых и маневровых локомотивов
Страница 2

Материалы » Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство » Штат локомотивных бригад для грузовых и маневровых локомотивов

Решающее значение для интенсификации, и повышения качества работы локомотивного хозяйства имеет внедрение прогрессивных форм эксплуатации локомотивов и организации труда локомотивных бригад. Для ремонтного производства большое значение имеет внедрение прогрессивных форм организации производства и экономико-математических методов управления.

В современных условиях появилось масса возможностей по долгосрочному планированию перевозок. Не последнюю роль здесь играют средства вычислительной техники, а также современные подходы к транспортному потоку – маркетинг и логистика. На новый уровень поднимается система качества транспортной продукции.

Среднесетевые нормы затрат времени на элементы технологических операций в пунктах оборота локомотивов и пунктах смены локомотивных бригад.

№ п/п

Наименование элементов

Время, мин

 

в

основном депо

в

оборотном депо

 

1

2

3

4

 

1

Отметка маршрута машиниста на контрольном посту

1,5

 

2

Передвижение одиночного тепловоза по деповским и станционным путям:

 

- на расстоянии 500 м

3,0

3,8

 

- на расстоянии 1000 м

4,5

5,6

 

- на расстоянии 1500 м

5,5

6,8

 

- на расстоянии 2000 м

6,0

7,5

 

- на расстоянии 3000 м

7,2

9,0

 

3

Проходы локомотивной бригады связанные с выполнением служебных обязанностей, на каждые 10 м пути

0,12

 

4

Получение (сдача) грузовых документов

1,0

 

5

Отметка в маршруте машиниста у дежурного по станции.

1,3

 

6

Получение машинистом письменного предупреждения и разрешения на отправление поезда

1,0

 

7

Получение машинистом локомотива маршрутов, указаний от дежурного по депо и ключей локомотива

1,4

 

8

Медицинский осмотр локомотивной бригады

7,0

 

9

Приём-сдача тепловоза.

 

10

- 2ТЭ10 (2 секции)

20,0

16,0

 

- ТЭ10

15,0

13,0

 

- ТЭП60, ТЭ116 (2секции)

28,0

7,0

 

11

Приём-сдача прикреплёнными локомотивными бригадами тепловозов:

20,0

19,0

 

12

Осмотр при постановке тепловозов в отстой на деповских путях, ТЭП60

20,0

 

13

Приём-сдача тепловозов дежурным локомотивным бригадам

3,2

 

14

Заправка скоростемера диаграммной лентой

2,0

 

15

Зачистка писцов скоростемера

4,0

 

16

Снятие диаграммной ленты со скоростемера

1,2

 

17

Снабжение тепловозов топливом (на каждую тонну набираемого топлива)

3,2

 

18

Снабжение локомотивов песком (на каждый м3 набираемого песка)

5,0

6,7

 

19

Снабжение тепловозов охлаждающей водой (на каждые 10 л набираемой воды)

0,24

0,6

 

20

Снабжение тепловозов дизельным маслом (на каждые 10 л набираемого масла)

0,25

0,55

 

21

Получение смазочных и обтирочных материалов

0,25

0,55

22

Прицепка (отцепка) локомотива к осмотру и опробование автотормозов поезда:

а) прицепка или отцепка локомотива

1,2

б) полное опробование автотормозов поезда:

- без зарядки воздушной магистрали поезда локомотивом (гр/пасс)

10,0/ 7,0

- с зарядкой воздушной магистрали поезда локомотивом (гр/пасс)

16,0/10,0

в) сокращённое опробование автотормозов поезда локомотивом (гр/пасс)

4,0/ 3,0

23

Отметка в маршруте машиниста о выдаче топлива на тепловоз или смазочных и обтирочных материалов

0,5

24

Отметка в маршруте машиниста у дежурного по пункту смены локомотивных бригад времени явки на работу или окончания работы, запись на явку для очередной поездки

1,3

25

Отметка и сдача маршрута и диаграммной ленты скоростемера дежурному по депо (расшифровщику), информация о техническом состоянии тепловоза, запись на явку для очередной поездки

4,5

26

Следование от состава к контрольному посту или другому составу

5,0

5,0

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Самое популярное:

Двигатели автомобильно-транспортных средств
Механическую энергию, необходимую для привода в действие различных машин, можно получить путем использования тепловой, гидравлической, солнечной энергии и энергии ветра. Наиболее широко используют тепловую энергию, получаемую из органического и ядерного топлива. Большинство транспортных у ...

Сохранность и крепление грузов
В контрольной работе рассматриваются физико-химические свойства грузов с точки зрения их транспортабельности: меры по сокращению потерь груза в процессе перевозки, размещение и крепление грузов в вагонах, обеспечение сохранности груза и безопасность движения. Решение этих важных для ж ...

Технология ремонта тягового трансформатора ОДЦЭ-5000
Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт. Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически во всех отраслях российской экономики. Система железных дорог обеспечивает единство территории России, интенсивность хозяйственных связей ...


Разделы


Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru