Расчет норм времени и режимов обработки по ремонтным операциям
Страница 3

Материалы » Разработка теории восстановления машин и проведении исследований, направленных на повышение эффективности ремонта » Расчет норм времени и режимов обработки по ремонтным операциям

ж) действительная скорость.

з) расчет основного времени.

Где Sпр = 7(мм/об)-подача

I = 27-количества проходов

Z=I+ Вк*0,5 = 58+20*0,5 = 62 (мм)- расчетная длина обработки

Где I= 58(мм) – длина обработки

(Вк*0,5) –Величина врезания и перебега (мм)- (Тб 146 Гурвич)

Кз = 1,4- коэффициент (Тб 138 Гурвич)

Где Sпр = 7(мм/об)-подача

i= 29-количества проходов

Z=I+ Вк*0,5 = 58+20*0,5 = 62 (мм)- расчетная длина обработки

Где I = 58 (мм)-длина обработки

(Вк*0,5) –Величина врезания и перебега (мм)- (Тб 146 Гурвич)

Кз = 1,4- коэффициент (Тб 138 Гурвич)

и) вспомогательное время.

tвс2=(( i1+i2-2)*0,06)+1,6+0,8=((27+29-2)*0,06)+1,6+0,8=5,6 (мин)- (Тб 148 Гурвич)

То = tчис + tчр = 3.9 + 4.1 = 8 (мин) - основного времени.

Твс = tвс1 + tвс2 = 0,8+5,6 = 6,4 (мин)- вспомогательное время.

Топ = То + Твс = 8+6,4 = 14.4 (мин)-оперативное время.

Тд=-дополнительное время

где То = 12.4(мин)- основного времени.

К = 9- отношение дополнительного времени к оперативному(%).

Тш = То + Твс + Тд = 8 + 6,4 +1 = 15. 4 (мин)-штучное время.

-калькуляционное время.

Где tп.з=7 (мин)-подготовительно-заключительное время (Тб 26 Гурвич).

g=2(шт)-

партия ремонтируемых деталей.

Тпар= tп.з+ Тш* g = 7+15.4*2 = 37.8(мин)- общее вр емя на шлифование шатунных шеек.

015 Сверлильные работы.

А) Припуск на развертывание.

T = (мм.)

где т = 0.3 (мм.) – припуск на развертывание

D = 14.06 (мм.) – больший диаметр

d = 14 (мм.) – меньший диаметр

б) по таблице № 71(Гурвич) выбираем подачу ,

S = 0.9 (об/мин.)

в)определим скорость резания .

Uк = Uт + Км + Кмр + Кот = 17.4 + 0.9 + 0.5 + 1 = 19.8 (м/мин.)

где Uк = 19.8 (м/мин.) – скорректированная скорость резания .

Uт = 17.4 (м/мин.) – скорость теоретическая таблица №72 (Гурвич).

Км = 0.9 – коэффициент в зависимости от обрабатываемого материала.

Кмр = 0.5 – коэффициент в зависимости от материала инструмента.

Кот = 1 – коэффициент в зависимости от глубины отверстия.

Г) теоретическая частота вращения шпинделя.

Hт = = = 434 (об/мин.)

где : Uк = 19.8 – скорректированная скорость резания .

Дсв = 14.5 – диаметр сверла.

Д) фактическая скорость резания .

U = = = 20 м\мин.

Где ; U = 20 (м/мин.) – фактическая скорость резания .

Дсв = 14.5 – диаметр сверла.

H = 434 м/мин. – теоретическая частота вращения шпинделя.

Е) расчет основного времени .

Тос = = = 27 (мин.)

где; Z = i + (Bk * 0.4) = 10 + (22 * 0.4) = 12.2 мм. – расчетная длина обработки .

(Bk * 0.4) – Величина врезания и перебега (мм)- (Тб 20 Гурвич)

h = 0.05 припуск на чистовую обработку.

S = 0.9 (об/мин.) – подача .

Tвс = Тв1 + Тв2 = 5.8 + 0.15 = 6 мин. – вспомогательное время .

где;Тв1 = 5.8 мин.- время на установку и снятие детали .

Тв2 = 0.15 мин. – время на переходы .

Топ = Тос + Твс = 27 + 6 = 33 мин. – оперативное время .

Тдоп = = = 1.2 мин. – дополнительное время .

Страницы: 1 2 3 4

Самое популярное:

Разборочно-моечный участок предприятия по ремонту силовых агрегатов
Последовательность проектирования и состав проекта предприятия регламентированы «Инструкцией о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений» СНиП 1-01-95, введенной в действие с 1 июня 1995 г. Проектир ...

Расчет остаточной стоимости автомобиля ВАЗ 2105
На осмотр и определение стоимости с учетом затрат на восстановление и утраты товарной стоимости предъявлен легковой автомобиль - ВАЗ 2105, год выпуска - 04.97, пробег по счетчику спидометра – 43 345км, дата осмотра – 20.07.2001. Осмотром выявлено, что автомобиль предъявлен с неустрани ...

Техническое обслуживание тележки
Парк подвижного состава железнодорожного транспорта характеризуется многообразием типов и конструкций вагонов, используемых в перевозочном процессе грузов и пассажиров. Условия эксплуатации вагонов связаны со значительными статическими и динамическими нагрузками. При малой дальности пере ...


Разделы


Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru