Расчет остаточной стоимости автомобиля ВАЗ 2105

Материалы » Расчет остаточной стоимости автомобиля ВАЗ 2105

На осмотр и определение стоимости с учетом затрат на восстановление и утраты товарной стоимости предъявлен легковой автомобиль - ВАЗ 2105, год выпуска - 04.97, пробег по счетчику спидометра – 43 345км, дата осмотра – 20.07.2001.

Осмотром выявлено, что автомобиль предъявлен с неустранимыми аварийными повреждениями, подтвержденными справкой ГИБДД, и для их устранения требуется:

Французкие духи и бытовая химия - молекулярные духи prouve

· замена задней панели;

· ремонт номер 2 заднего правого крыла;

· замена заднего правого фонаря.

Светоотражатели (катафоты) 2шт., фонарь задний левый могут быть использованы повторно.

Следов предыдущих аварий (ремонтных воздействий), дефектов эксплуатации на поврежденных элементах кузова не выявлено.

Кроме аварийных повреждений, кузов имеет следующие дефекты эксплуатации:

· дефект №1 – повреждение лакокрасочного покрытия нижней передней панели (точечная сыпь) без повреждения металла панели;

· дефект №2 – следы рихтовки и пятна поверхностной коррозии на переднем левом крыле

· дефект №3 – повреждение лакокрасочного покрытия (царапины 2 шт., длиной 25 см.) без повреждения металла панели на передней левой двери;

· дефект №4 – растяжение обивки, местные разрывы швов подушки и спинки левого переднего сиденья.

В течение эксплуатации были заменены (документально подтверждены) следующие изделия:

· шины заменены в 2002 г. (маркировка) – 4 шт., запасное колесо старое, с предельно допустимым износом;

· аккумуляторная батарея заменена в 2001 г. (маркировка);

· лобовое стекло заменено в 1999 г. (справка страховой компании).

Таблица 1 Исходные данные

Показатели

Вариант № 8

Модель

ВАЗ 2105

Месяц, год выпуска

04.97

Пробег автомобиля, км

43 345

Цена нового автомобиля, тыс. руб.

86,0

Расчет остаточной стоимости автомобиля ВАЗ 2105

Производится по методике

№ РД 37.009.015-98 «

Методическое руководство по определению стоимости АМТС с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления».

Розничная цена оцениваемого автомобиля на момент предъявления 20.07.2001г.

Автомобиль ВАЗ 2105 имеет стандартную комплектность, поэтому указанная цена, принимается за расчетную Цр’ = Цр = 86 000 руб.

Для определения процента износа автомобиля устанавливаются следующие данные:

Фактический пробег (Пф) принимается по показанию счетчика пройденного пути спидометра, т.к. спидометр находится в рабочем состоянии, внешние признаки вскрытия прибора отсутствуют, а время эксплуатации соответствует среднегодовому пробегу: Пф = 43 345 км.

Фактическая длительность эксплуатации автомобиля составит: Дф = 7,33 года ( с 1.04.1994г. по 1.08.2001г.)

Показатель износа по пробегу для оцениваемого автомобиля принимается равным И1 = 0,35 % на 1 тыс.км.

Показатель износа по временному фактору устанавливается на основе среднегодового пробега

Lф = Пф / Дф = 43 345 / 7,33 = 5 913 км/год

Lср,

тыс.км

И2% на год

<2

2-5

5-10

10-15

15-20

20-30

30-40

40-60

60-100

1,7-1,56

1,56-1,42

1,42-1,12

1,12-0,92

0,92-0,85

0,85-0,79

0,79-0,75

0,75-0,65

0,65-0,63

L=5 И2=1,42 - 1,12=0,3

И2=Х Х= 0,3 * 0,913 / 5 = 0,055

И2 = 1,42 - Х= 1,42 - 0,055 = 1,365 % в год

Определяется расчетный процент износа автомобиля:

Итр = (И1 * Пф + И2 * Дф) = 0,35 * 43,345 + 1,365 * 7,33 = 25,18 %

И1- показатель износа по пробегу (в % на 1000 км пробега) из приложения,

Пф- пробег фактический на день осмотра, тыс. км.

И2 -показатель износа по временному фактору( в % за год)

Дф – фактическая длительность эксплуатации ( в годах)

Определяется индивидуальный износ замененных комплектующих.

Процент износа 4-х замененных шин принимаем без расчета равный 25%. Шина запасного колеса имеет износ 100%. Высота протектора менее 1,6 мм. Виден индикатор износа, шина не имеет остаточной стоимости, т.к. согласно правилам безопасности движения ГОСТ 25471-91 данная шина подлежит обязательной замене.

Износ Иh=25% Иh’=100%

Аккумуляторная батарея (АКБ) установлена 2 года назад, учитывая среднестатистический срок службы 4 года АКБ, индивидуальный износ ИАКБ=50%.

Износ лобового стекла согласно методическому руководству РД приравнивается к общему износу ТС в виде невозможности его определения без специального оборудования.

Расчет стоимости ТС с учетом износа и замененных комплектующих.

Стоимость автомобиля без учета затрат на замену комплектующих составит:

Сиз = Цр’ – Виз = Цр’ * (1 – Итр / 100) = 86 000 * ( 1 - 25,18 / 100) = 64 345 руб.

Цр’- расчетная розничная цена с учетом комплектности ТС, руб.

Виз- величина снижения стоимости АМТС по причине естественного износа, в руб.

Определяется стоимость автомобиля с учетом замененных комплектующих:

Сиз’ = Сиз + (Зi * (Итр - Иi) / 100)

Зi = Цi + Сз = Цi + t * q

tш = 0,88; tАКБ = 1,14;

Зi- затраты на замену I –го агрегата произведенные в процессе эксплуатации;

Иi- процент износа i-го агрегата

Цi- цене i-го агрегата, замененного в процессе эксплуатации, руб.

Сз – стоимость работ по замене i

q = 300 руб/норма час

Зшина1 = 960 + 0,88 * 300 = 1 224руб. Цена шины 960 руб.

Зшина2 = 960 + 0,88 * 300 = 1 224руб. Цена АКБ 1 700 руб.

ЗАКБ = 1 700 + 1,14 * 300 = 2 042руб.

Сиз’ = 64 345+( (4 * 1 224 * (25,18 - 25) / 100) + (1 224 * (25,18-100) / 100) + (2 042 * (25,18 - 50) / 100) ) = 62 931,2 руб

В связи с наличием на автомобиле ряда дефектов эксплуатации необходимо скорректировать его стоимость найти величину затрат на устранение выявленных затрат (Вдэ) с учетом их деления на полностью или частично субъективные и вычесть данные затраты из остаточной стоимости автомобиля Сиз’.

Характеристика дефектов.

Дефект №1 – повреждение лакокрасочного покрытия нижней передней панели (точечная сыпь) без повреждения металла панели. Данный дефект является проявлением объективных и субъективных причин, поэтому правомерно отнести Итр % затрат на устранение данного дефекта на счет естественного старения автомобиля. Дефект устраняется выполнением работ по наружной окраске.

Дефект №2 – следы рихтовки и пятна поверхностной коррозии на переднем левом крыле. Данный дефект является следствием некачественного ремонта, устраняется он повторной рихтовкой и выполнением работ по наружной окраске.

Дефект №3 – повреждение лакокрасочного покрытия (царапины – 2 шт., длиной 25 см) без повреждения металла панели на передней левой двери. Причина повреждения – механическое воздействие. Устраняется проведением работ по наружной окраске.

Дефект №4 – растяжение обивки, местные разрывы швов подушки и спинки левого переднего сиденья. Данный дефект следует частично отнести (Итр) процент к естественному износу. Дефект устраняется заменой обивки подушки и спинки сиденья.

Определяется величина затрат на устранение дефектов эксплуатации с учетом износа. Нормативная трудоемкость принята согласно нормативному документу РД - 37.009.027.93, а стоимость работ рассчитывается исходя из одного нормочаса 300 руб.

Таблица 2

Работы

Нормативная трудоемкость t, нормачас

Стоимость С, руб.

Стоимость с учетом износа С’, руб.

Дефект №1

1.1. Снять и установить аккумуляторную батарею

0,19

57

42,6

1.2. Снять и установить передний бампер

0,81

243

181,8

1.3. Снять и установить облицовку радиатора

0,24

72

53,9

1.4. Снять и установить облицовку фар

0,19

57

42,6

1.5. Снять и установить блок фару

1,12

336

251,4

1.6. Снять и установить указатель поворота

0,48

144

107,7

1.7. Снять и установить уплотнитель капота

0,12

36

27,0

1.8. Снять и установить капот

1,01

303

226,7

1.9. Подбор коллора

2,06

618

462,4

1.10. Наружная окраска нижней передней панели

2,88

864

646,5

Итого по дефекту

2730

2042,6

Дефект №2

2.1. Снять и установить антенну

0,85

255

255

2.2. Снять и установить нижнюю накладку боковины

0,57

171

171

2.3.Ремонт №2 левого переднего крыла

3,78

1134

1134

2.4. Нанесение мастики

0,57

171

171

2.5. Наружная окраска левого переднего крыла

3,68

1104

1104

Итого по дефекту

2835

2835

Дефект №3

3.1. Снять и установить арматуру двери

2,13

639

639

3.2. Наружная окраска передней левой двери

5,02

1506

1506

Итого по дефекту

2145

2145

Дефект №4

4.1. Снять и установить левое переднее сиденье в сборе

0,47

141

105,5

4.2. Снять и установить облицовку сиденья

0,095

29

21,7

4.3. Снять и установить обивку подушки сиденья

1,42

426

318,7

4.4. Снять и установить обивку спинки сиденья

1,42

426

318,7

4.5. Снять и установить салазки сиденья

0,43

129

96,5

Итого по дефекту

1151

861,1

Всего работы

8861

7883,7

Таблица 3

Наименование материалов

Цена, руб.

Количество, кг

Стоимость С, руб.

Стоимость с учетом износа С’, руб.

Краска

300

3,246

974

728,7

Грунтовка

250

0,587

147

110,0

Шпатлевка

214

1,135

243

181,8

Итого

1364

1020,5

Таблица 4

Наименование запчастей

Количество, кг

Стоимость С, руб.

Стоимость с учетом износа С’, руб.

Обивка подушки сиденья

1

350

261,9

Обивка спинки сиденья

1

840

628,5

Итого

1190

890,4

Таким образом, итого по последним трем таблицам составит величину затрат выявленных дефектов эксплуатации (Вдэ):

Вдэ = 7 883,7 + 1 020,5 + 890,4 = 9 794,6 руб.

Стоимость автомобиля с учетом износа и величины затрат на устранение дефектов эксплуатации определяется по формуле:

Сдэ= Сиз’ – Вдэ = 62 931,2 - 9 794,6 = 53 136,6 руб.

Стоимость автомобиля должна быть дополнительно снижена, так как он предъявлен в аварийном состоянии и требует затрат на восстановление.

Самое популярное:

Разработка теории восстановления машин и проведении исследований, направленных на повышение эффективности ремонта
трудоемкость технический Коренная организационная и техническая реконструкция народного хозяйства обусловила интенсификацию использования строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники. В сложившихся условиях развития отечественного дорожно-строительного и автомобильн ...

Определение оптимальной загрузки транспортного судна
Определение оптимальной загрузки транспортного судна Исходные данные Номер проекта – 507 Тип судна – сухогрузный Нс.х.min = 4.4 м Род груза и характеристики грузовых мест Род груза Длина пакета L, м Ширина пакета В, ...

Спецификация парома-ледокола "Керченский-2"
Название судна: п\л. «Керченский 2» Владелец судна: предприятие ГСК «Керченская паромная переправа». Назначение: перевозка пассажиров, автомашин и другой колесной и гусеничной техники. Позывной сигнал: UJRI Класс регистра: Судно построено на класс регистра СССР КМУЛА III паром. ...


Разделы


Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru