Роль ТО и ремонта в продлении срока службы строительных машин, как организована работа на предприятии
Страница 1

Материалы » Разработка теории восстановления машин и проведении исследований, направленных на повышение эффективности ремонта » Роль ТО и ремонта в продлении срока службы строительных машин, как организована работа на предприятии

ТО и ремонты предназначены для поддержания машин в рабочем состоянии и продлении срока службы машины.

Экономический эффект, получаемый от эксплуатации машины, определяется главным образом от максимального использования технических возможностей машины и эксплуатационный затрат, включая затраты на поддержание машины в технически исправном состоянии. Поддержание машины в технически исправном состоянии в течении всего предусмотренного срока службы, возможно лишь при условии соблюдения правил эксплуатации и выполнения ППР, предусмотренных заводской инструкцией.

Комплекс работ, обеспечивающих устранение повреждений и отказов машин, называется ремонтом машин. При ремонте машин часть деталей, пришедших в негодность заменяются новыми (запасными частями), а часть подвергается ремонту. Изготовление новых и ремонт изношенных деталей является сложным комплексом работав результате которых заготовкам или наношенным деталя придаются размеры и форма в соответствии с чертежами и техническими условиями.

Для поддержания машин в исправном состоянии и постоянной работоспособности, то есть состояние машины, при которой она может выполнит заданную работу в соответствии с требованиями технической документации, для этго внедрена система планово-предупредительного технического обслуживали. и ремонта техники. Система ППР это совокупность взаимосвязанных технических средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества машин, т.е. состояние машины, при которой она не соответствует хотя бы одному из требований технической, документации, а значит машина будет работоспособна – условия при которых она сможет выполнить заданную работу.

В систему ППР входит два вида ремонта - капитальный и текущий. Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного (или близко к полном) восстановления ресурса машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые. Капитальный ремонт бывает двух видов:

1) индивидуальный, при котором не теряется принадлежность деталей узлов и агрегатов к базовой детали. Машина находится в ремонте до тех пор пока все узлы и агрегаты не восстановят и не установят на базовую деталь;

2) обезличенный – при котором теряется принадлежность деталей узлов и агрегатов к базовой детали. При попадании машины в ремонт, узлы и агрегаты подвергают разборке, дефектации и сортировке, а базовую деталь гут же комплектуют заранее отремонтированными или новыми узлами и агрегатами ремонтными.

Различают три вида ремонтных размеров: стандартный, регламентированный и свободные ремонтные размеры. Сущность восстановления детали под номинальный размер, состоит в том, что изношенную Деталь восстанавливают под номинальный, т.е. размер новой детали, что и является главным смыслом ремонта и экономически выгодно, чем покупка новой детали.

Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт несложных машин выполняется на базах технической эксплуатации строительных машин и ремонтно-механической мастерской (РММ). Все эти структурные подразделения являются специальные, т. к. базы технической эксплуатации строительных машин специализируются на определенном виде машин.

РММ имеет в своем составе следующие производственные участки: разборочно-сборочный, кузнечно-термический, сварочный, ремонта навесного оборудования, и несколько вспомогательный участков. Мастерские укомплектованы токарно-винторезными станками, заточными, радиально - и вертикально-сверлильными, кузнечно-прессовым оборудованием, различным подъемно-транспортным оборудованием.

Определение планируемого количества рабочих часов на год

Тпл = (Дк – Дпр – Дв – Дмет – Дтоир – Дож – Дпер)*h*ή = (365 – 115 – 8 – 12 – 3 – 4)*8*0.8 =

1427м.ч.

где: Дкал – календарные дни в году = 365 дней

Дпр – праздничные дни в году = 10 дней

Двых – выходные дни в году = 115 дней

ДТоиР – дни на ТО = 12 дней

Дтри – дни на перебазировку = 4 дня

Дмет – дни на не благоприятные метеоусловия = 8 дня

Дож – дни на ожидание ремонтов = 3 дней

n – количество работы машины в смену (8 час.)

* - коэффициент загрузки СМО в течении года на участке (0,6:0,8)

Определяем количество ТО и ремонтов для головной машины

где: Кi – количество определяемых мероприятий (ТО-1, ТО-2, СО, ТР, КР)

Тпл – планируемые часы работы машин на год

Тотi – часы, отработанные машиной после определяемого мероприятия (остаток) ni – периодичность определяемого мероприятия

Кnpi – количество всех предшествующих мероприятий

где = 1 – количество определяемых мероприятий .

Тnл=1427 – планируемые чесы работы машин на год.

Страницы: 1 2 3 4 5

Самое популярное:

Строительные машины
Целью данной практики является углубление и закрепление полученных теоретических знаний в ходе лекционных и семинарских занятий, ознакомление с основными типами строительных машин и их устройством. Практика проходила на предприятии ОАО «Трест Спецдорстрой», г. Архангельск, ул. Октября ...

Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство
Локомотивное хозяйство обеспечивает выполнение планов и перевозок грузов и пассажиров исправными локомотивами, соответствующими по своему техническому состоянию Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ. Ремонтная база локомотивного хозяйства оснащена современным механизиров ...

Автомобильный холодильный транспорт
Применение холода для сохранения пищевых продуктов известно давно. Для этого использовали сначала лед и снег, а затем смеси льда с солью, что позволило получить температуры ниже 0° С. Транспортные холодильники предназначены для перевозок охлажденных и замороженных пищевых продуктов жел ...


Разделы


Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru