Анализ объемных показателейСтраница 2
Увеличение эксплуатируемого парка локомотивов 
является недостатком в работе дороги.
7) Показатель пробега поездов
выполнен на уровне 112,8%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 12,8 %.
Данный уровень достигнут за счет снижения массы поезда
на 8,8 %, что оказало отрицательное влияние.
Увеличение пробега поездов является недостатком в работе дороги.
8) Показатель контингент локомотивных бригад Кл выполнен на уровне 113,8%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 13,8%.
Данный уровень достигнут за счет увеличения пробега локомотивов 
на 13,7 %, что оказало отрицательное влияние.
Увеличение контингента локомотивных бригад Кл является недостатком в работе дороги.
3.Анализ влияния выполнения факторных показателей на величину результативных методом цепных подстановок
Определение меры влияния величины факторных показателей на зависящие от них результативные показатели производится методом цепных подстановок, сущность которого заключается в следующем.
1. На основе взаимосвязи показателей выявляется, на каких показателях отражается невыполнение или перевыполнение показателя фактора. При этом пользуются схемами взаимосвязи и формулами их аналитической зависимости. Схемы взаимосвязи имеют следующий вид:
локомотив дорога показатель эксплуатационный
1. 
.
2. 
.
3. 
.
4. 
.
5. 
.
6. 
.
7. 
.
8. 
.
9. 
.
10. 
.
11. 
.
2. Производят пересчет всех показателей согласно схемам взаимосвязи, причем величина факторного показателя берется на уровне плана, а всех остальных, входящих в формулу, - на уровне отчета. Преимуществом пользуются формулы, которые включают непосредственно факторный показатель или расчетные формулы, уже пересчитанные в зависимости от факторного показателя.
Выполнение на уровне плана факторного показателя оборот вагона на промежуточных станциях tПР оказало положительное влияние на зависящие от него результативные:
- оборот вагона 
уменьшился на 0,07 сут.;
- рабочий парк вагонов 
уменьшился на 777 ваг.;
- среднесуточный пробег вагона Sв увеличился на 5 км;
- среднесуточная производительность вагона Fв увеличилась на 146 т-км.
Самое популярное:
Служебное расследование дорожно-транспортных происшествий
Исходные данные
Дорожные условия:
- место ДТП – ул. Ткачева;
- профиль дороги – горизонтальный;
- покрытие проезжей части на участке происшествия – асфальт;
- ширина проезжей части составляет 7 м;
- время ДТП - 10 апреля 2006 г. около 15 часов 30 минут;
- состояни ...
Расчет крепления палубного груза, буксировка судна в море и при снятии с мели
Управление современным
крупнотоннажным судном, имеющим мощный двигатель и находящимся всегда под
влиянием двух движущихся сред: воды и воздуха, – сложная задача. Чтобы
правильно определить влияние на судно различных факторов, судоводитель должен
иметь глубокие теоретические знания и ...
Зона уборочно-моечных работ автомобилей автотранспортного предприятия г. Челябинск
В производстве продуктов питания для населения и сырья для промышленности
осуществляется большой объем перевозок.
В связи с этим предъявляются принципиально новые требования к транспорту.
Прежде всего, необходимо:
· повышать производительность труда;
· снижать транспортные расхо ...