Анализ объемных показателейСтраница 1
1) Показатель рабочего парка вагонов 
выполнен на уровне 105,1%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 5,1%.
Данный уровень достигнут за счет снижения среднесуточной производительности вагона Fв на 5,1%,что оказало отрицательное влияние.
Увеличение рабочего парка вагонов является недостатком в работе дороги.
2) Показатель общего пробега вагонов выполнен на уровне 107,6%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 7,6 %.
Данный уровень достигнут за счет увеличения среднесуточного пробега вагона Sв на 2,3%, что оказало положительное и увеличения рабочего парка вагонов на 5,1%, что оказало отрицательное влияние.
Увеличение общего пробега вагонов является недостатком в работе дороги.
3) Показатель груженый пробег вагонов 
выполнен на уровне 110,4%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 10,4%.
Данный уровень достигнут за счет снижения грузооборота нетто 
на 15,2% и динамической нагрузки груженого вагона Рдг на 9,6%, что оказало отрицательное влияние.
Увеличение груженого пробега вагонов является недостатком в работе дороги.
4) На основании процента выполнения плана показатель грузооборота брутто 
выполнен на уровне 102,8 %, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 2,8 %.
Данный уровень достигнут за счет увеличения эксплуатационного парка локомотивов 
на 15,8%, пробега поездов 
на 12,8%, что оказало отрицательное влияние, а также за счет снижения грузооборота нетто 
на 15,2 %, среднесуточной производительности локомотива Fл на 11,3% и снижения процента порожнего пробега вагонов к груженому
на 15,8%, что оказало положительное влияние.
Увеличение грузооборота брутто является недостатком в работе дороги.
5) Показатель пробега локомотивов 
выполнен на уровне 113,7 %, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 13,7%.
Данный уровень достигнут за счет увеличения эксплуатируемого парка локомотивов на 15,8%, что оказало отрицательное влияние и за счет снижения среднесуточного пробега локомотива Sл на 2%, что также оказало отрицательное влияние.
Увеличение пробега локомотивов является недостатком в работе дороги.
6) Показатель эксплуатируемый парк локомотивов выполнен на уровне 115,8%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 15,8%.
Данный уровень достигнут за счет увеличения пробега поездов на 12,8%, что оказало отрицательное влияние и снижения суточной производительности локомотива FЛ на 11,3%, что также оказало отрицательное влияние.
Самое популярное:
Учет внутренних расчетов на железнодорожном транспорте
Внутренние расчеты являются элементом системы организации
внутридорожных хозяйственных отношений на основе закрепления имущества в
хозяйственном ведении за предприятиями, входящими в состав железной дороги и
имеющими самостоятельный или отдельный баланс. Они осуществляются посредство ...
Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги
В единой транспортной системе
Российской Федерации ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту.
Перед ним стоят задачи комплексного развития и повышения эффективности
использования транспортных средств, ускорения оборота подвижного состава,
увеличения массы и скорости движения п ...
Расчет остаточной стоимости автомобиля ВАЗ 2105
На осмотр и определение
стоимости с учетом затрат на восстановление и утраты товарной стоимости
предъявлен легковой автомобиль - ВАЗ 2105, год выпуска - 04.97, пробег по
счетчику спидометра – 43 345км, дата осмотра – 20.07.2001.
Осмотром выявлено, что
автомобиль предъявлен с неустрани ...