Расчет параметров
зубчатого конического соединенияСтраница 9
Приложение Н
Результаты расчетов пути и времени разгона
|
параметры |
значения параметров | |||||||||
|
1-я передача |
2-я передача |
3-я передача |
4-я передача |
5-я передача | ||||||
|
Vн, м/с |
0,55 |
1,10 |
1,38 |
1,21 |
4,85 |
4,67 |
8,54 |
8,33 |
15,01 |
14,78 |
|
Vк, м/с |
1,10 |
1,38 |
1,21 |
4,85 |
4,67 |
8,54 |
8,33 |
15,01 |
14,78 |
26,40 |
|
Jн, м/с2 |
1,088 |
1,29 |
- |
1,22 |
- |
1,20 |
- |
1,00 |
- |
0,55 |
|
Jк, м/с2 |
1,200 |
1,22 |
- |
1,20 |
- |
1,00 |
- |
0,55 |
- |
0,00 |
|
Jср, м/с2 |
1,14 |
1,25 |
- |
1,21 |
- |
1,10 |
- |
0,78 |
- |
0,28 |
|
∆V, м/с |
0,55 |
0,28 |
0,17 |
3,64 |
0,18 |
3,87 |
0,20 |
6,68 |
0,24 |
11,63 |
|
∆t, с |
0,48 |
0,22 |
1,50 |
3,00 |
1,50 |
3,51 |
1,50 |
8,59 |
1,50 |
42,09 |
|
t, с |
0,48 |
0,70 |
2,20 |
5,20 |
6,70 |
10,21 |
11,71 |
20,30 |
21,80 |
63,88 |
|
Vср, км/ч |
0,83 |
1,24 |
1,30 |
3,03 |
4,76 |
6,60 |
8,43 |
11,67 |
14,89 |
20,59 |
|
∆S, м |
0,40 |
0,27 |
1,95 |
9,10 |
7,14 |
23,15 |
12,65 |
100,24 |
22,34 |
866,52 |
|
S, м |
0,40 |
0,67 |
2,62 |
11,72 |
18,86 |
42,01 |
54,66 |
154,90 |
177,24 |
1043,76 |
|
V, км/ч |
3,97 |
4,97 |
4,37 |
17,47 |
16,81 |
30,73 |
30,00 |
54,04 |
53,20 |
95,05 |
Самое популярное:
Технологическое проектирование предприятий автосервиса
Принцип системы фирменного обслуживания это полная ответственность
производителя за работоспособность машины в течение всего срока эксплуатации в
любом регионе её использования. Учитывая разномарочность СДКМ, которые вызывают
увеличение объемов услуг с точки зрения технологического обеспе ...
Инструментальное и методологическое обеспечение полигонных и стендовых исследований маневра автотранспортных средств
В салоне автомобиля (рис. 1)
расположено 9 рабочих мест, оснащенных контрольно-регистрирующей аппаратурой,
пультами управления и настройкой измерительных устройств.
Измерительная аппаратура позволяет
дискретно регистрировать тормозной путь, а непрерывно - параметры в соответствии
с та ...
Оценка показателей надежности автосцепки
Автосцепное устройство служит для сцепления вагонов между собой
и с локомотивом, удержания их на определённом расстоянии друг от друга,
восприятия, передачи и смягчения действия растягивающих (тяговых) и сжимающих
(ударных) усилий, возникающих во время движения в поезде и при манёврах. От ...