Устойчивость вагонаСтраница 1
Оценка устойчивости колесной пары от вползания на головку рельса.
Устойчивость колеса против схода с рельса оценивают в зависимости от скорости движения и от угла наклона рабочей грани гребня
Рисунок 8.1.1.-Расчетная схема нагрузок, действующих на колесную пару
Рисунок 8.1.2.-Положение колесной пары при набегании колеса на рельс с учетом действующих сил
-радиус колеса в плоскости круга катания, м
-расстояние между серединами шеек колесных пар, м
-расстояние между точками контакта колес с рельсами, м
-расстояние от точек контакта до середин шеек, м
Рисунок 8.1.3.-Схема сил, действующих в точке контакта рабочих граней колеса и рельса
-количество осей вагона
-вес груза, помещенного в вагон, Н
-вес тары вагона, Н
-вес тары двухосной тележки, Н
-масса тары надрессорной балки, Н
-вертикальная жесткость рессорного подвешивания одного комплекта, Н/м
-вес колесной пары, Н
Статический прогиб рессорного подвешивания, м
(8.1)
Статическая нагрузка на шейку оси колесной пары, Н
(8.2)
Реальная осевая нагрузка, Н
(8.3)
Количество осей тележки (под одним концом вагона)
Для вычисления коэффициента вертикальной динамики необходимо задаться значением коэффициента 
для необрессоренных частей тележки.
для элементов кузова - 0.05;
a = для обрессоренных частей тележки - 0.1;
для необрессоренных частей тележки - 0.15, 
Коэффициент b, зависящий от осности тележки
(8.4)
Скорость движения вагона, м/с
м/с (8.5)
м/с (8.6)
(8.7)
Распределение коэффициента вертикальной динамики между вертикальными колебаниями и боковой качкой
(8.8)
Коэффициент динамики боковой качки
(8.9)
Самое популярное:
Грузоведение
Спрос на грузовые
автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой
изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью
предприятий и организаций всех отраслей экономики.
Следует учитывать, что
экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга ...
Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений
Рассматриваемый полигон железной дороги состоит из трех участков: двух
двухпутных и однопутного. Взаимное расположение показано на рис.1.1.
Рис.1.1. Схема железнодорожного направления
Род тяги – Электрическая (ВЛ-880, ЧС-4);
Длина участков: А-N=190км;
N-C=195км; N-Д=13 ...
Гибридные двигатели в автомобилестроении
Главная задача гибридного автомобиля – снижение расхода
топлива, а также снижение вредных выбросов в атмосферу. 78% выбросов углекислого
газа за полный жизненный цикл обычного автомобиля приходятся на его
эксплуатацию и лишь 22% – на все остальное. Поэтому 4% «добавки» на
производство и ...