Устойчивость вагонаСтраница 4
Угол поворота автосцепки в вертикальной плоскости, рад
(8.2.14)
Угол поворота автосцепки в горизонтальной плоскости, рад
(8.2.15)
-поперечное смещение центра масс кузова вагона под действием боковых сил с учетом конструктивных зазоров, параметров рессорного подвешивания и возвышения рельса, м
Коэффициент устойчивости вагона
(8.2.16)
Допускаемое значение коэффициента устойчивости вагонов при проверке опрокидывания внутрь кривой- 1.2 .
Рисунок 8.2.4.-Устойчивость груженого вагона при опрокидывании внутрь кривой
Вывод: полученные значения коэффициента 
получились больше минимально допускаемого значит устойчивость вагона против опрокидывания внутрь кривой в груженом состоянии обеспечена.
Оценка от выжимания в составе поезда
Выжимание вагона в составе поезда продольными силами, возникают при торможении в зависимости от величины продольного сжимающего усилия при порожнем и груженом режимах.
Рисунок 8.3.1-Формы потери устойчивости сжатым составом в горизонтальной плоскости
Рисунок 8.3.2-Форма потери устойчивости сжатым составом в вертикальной плоскости
Расчет коэффициента устойчивости вагона от выжимания продольными силами
-количество вагонов
-вес груза, помещенного в вагон, Н
-вес тары вагона, Н
-вес тары двухосной тележки, Н
-вес надрессорной балки, Н
-вертикальная жесткость рессорного подвешивания тележки Н/м
Выжимание груженого грузового вагона из состава поезда
Горизонтальная жесткость рессорного подвешивания одной двухосной тележки для груженого грузового вагона 
Н/м
Статический прогиб рессорного подвешивания, м
(8.3.1)
половина длины вагона по осям сцепления, м
половина расстояния между упорными плитами автосцепок вагона, м
-половина расстояния между кругами катания, м
-высота опорной поверхности пятника над уровнем головки рельса, м
-высота продольной оси автосцепки над уровнем головки рельса, м
-статическая нагрузка на рельсы, Н
-расчетный радиус кривой, м
Самое популярное:
Расчет тяговой характеристики автомобиля КрАЗ-255В
Основной задачей работы
является определение и расчет тяговых характеристик автомобиля, отвечающего
условиям езды по дорогам с твердым покрытием, грунтовым дорогам и бездорожью.
Автомобиль должен быть маневренным, обладать высокой грузоподъемностью и
тяговыми свойствами, а также соответс ...
Оценка и идентификация машин, оборудования и транспортных средств
Формирование рынка машин и оборудования происходит в сложных
условиях, характерных для современного состояния Казахстанской экономики в
целом.
Машины и оборудования являясь непременным условием развития
общества, продолжает и завершает процесс производства продуктов доставляя их к
мес ...
Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля
Сегодня темпы роста экономики
в России выше, чем в европейских странах, и дальнейшее развитие невозможно без обновления
автомобильного парка. Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования
всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает эксплуатацию, сервис
и р ...