Транспортная характеристика и условия перевозки тяжеловесных грузовСтраница 2
hу – высота упорного бруска (0,15 м).
в поперечном направлении:
,
где в – расстояние от проекции ЦТ груза до ребра опрокидывания в поперечном направлении;
hн.п. – высота центра наветренной поверхности груза от пола вагона
Вывод: Груз устойчив относительно пола вагона в продольном и поперечном направлении.
Определение типа креплений и требуемого их количества.
Для груза с круглой поверхностью требуются гвозди.
В поперечном направлении количество гвоздей:
где δгв – допустимая нагрузка на 1 гвоздь, работающий на срез – 108 кг (диаметр гвоздя 6 мм, длина 250 мм). Гвозди соединяют упорные бруски с полом вагона.
В продольном направлении:
Самое популярное:
Управление и обслуживание вагонного парка
Процесс обеспечения
погрузки вагонами на протяжении всей истории развития железных дорог
совершенствовался. В первые годы возникновения железных дорог вагоны обращались
только в пределах своей дороги. При необходимости перевозки грузов на другие
дороги и на стыковых станциях производилас ...
Машины для содержания дорог
К машинам для летнего содержания дорог относятся следующие
виды машин и оборудования:
- поливомоечные машины;
- подметально-уборочные машины;
- машины по уходу за насаждениями;
- машины для уборки сооружений.
...
Судовые двигатели внутреннего сгорания
Актуальность рассмотрения
данной дисциплины заключается в том, что именно дизель является разновидностью
двигателей внутреннего сгорания (ДВС), у которых топливо сгорает внутри
рабочего цилиндра. Как известно, существуют также тепловые двигатели с внешним
сгоранием (например, паровая маш ...