Анализ состояния охраны труда в КСУП «Челющевичи»
Страница 3

Материалы » Совершенствование состояния технического сервиса КСУП "Челющевичи" » Анализ состояния охраны труда в КСУП «Челющевичи»

Заточные станки, на которых шлифуемое изделие удерживается руками, не снабжены защитными подвижными экранами.

Разнообразие видов выполняемых работ, технологических процессов и операций в ремонтном производстве хозяйства, обусловливает возможность возникновения опасных и вредных производственных факторов. Поэтому одним из главных направлений в деятельности лиц, ответственных за охрану труда является исключение травматизма и заболеваемости среди работающих путем строгого выполнения требований охраны труда. В соответствии с ГОСТ 12.0.003-76 опасные и вредные факторы по природе действия делятся на следующие группы: физические, химические, биологические, психофизиологические и вследствие этих факторов, действующих на работника и по организационным, организационно-техническим, техническим, санитарно-гигиеническим и индивидуальным причинам в хозяйстве также имеют место случаи травматизма и профзаболеваний, которые представлены в виде таблицы 9.2.

Таблица 9.2

Показатели производственного травматизма

Показатели

Формулы и обозначения

2007 г

2008 г

2009 г

Среднее число работающих

301

245

239

Число несчастных случаев в отчетный период

1

1

2

Число дней нетрудоспособности

59

15

60

Показатель частоты травматизма

3,3

4,1

4,2

Показатель потерь рабочего времени

196

61,2

251

Показатель тяжести травматизма

59

15

30

Как показывают результаты расчета в таблице 9.2 частоты травматизма в течение последних трех лет увеличивается, показатели тяжести травматизма и потери рабочего времени также изменяются, с 2003 по 2005 г они снижались, а затем начали увеличиваться. При сравнении этих показателей с показателями по району можно заметить, что частота травматизма в хозяйстве меньше, чем по району. То же касается и других показателей.

Страницы: 1 2 3 

Самое популярное:

Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов
транспорт триангель вагон Железнодорожный транспорт в России — одна из крупнейших железнодорожных сетей в мире. Эксплуатационная протяжённость сети железных дорог общего пользования составляет 86 тыс км (2010), электрифицировано43,033 км (3 кВ пост. — 19,000 км, 25 кВ 50 Гц — 41,033 км) ...

Спецификация парома-ледокола "Керченский-2"
Название судна: п\л. «Керченский 2» Владелец судна: предприятие ГСК «Керченская паромная переправа». Назначение: перевозка пассажиров, автомашин и другой колесной и гусеничной техники. Позывной сигнал: UJRI Класс регистра: Судно построено на класс регистра СССР КМУЛА III паром. ...

Оценка показателей надежности автосцепки
Автосцепное устройство служит для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания их на определённом расстоянии друг от друга, восприятия, передачи и смягчения действия растягивающих (тяговых) и сжимающих (ударных) усилий, возникающих во время движения в поезде и при манёврах. От ...

Разделы


Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru