Расчеты, связанные с организацией плотового сплаваСтраница 2
При 
=1,5 м/с.
При =2,0 м/с.
Определяем коэффициент передачи волновой мощности на плот, 
:
При 
;
0,45.
При 
;
0,48.
При 
;
0,51.
При 
;
0,54.
Дополнительное сопротивление плота при волнении в движении с разными скоростями равно:
При =0,5 м/с.
При =1,0 м/с.
При =1,5 м/с.
При =2,0 м/с
Дополнительное сопротивления плота от ветра
(2.7)
где 
- коэффициент воздушного сопротивления трения, равный 0,02;
- площадь трения, м2;
(2.8)
м2,
- коэффициент воздушного сопротивления давления, равный 0,13;
- площадь ветрового надводного миделя, м2;
(2.9)
м2.
где 
- высота плота, принимаемой равной высоте пучка, м;
- плотность воздуха, равная 1,225 кг/м3;
- скорость ветра, м/с.
Высоту плота выражаем через осадку – Т
(2.10)
где 
- удельная плотность древесины, равная 0,8;
- коэффициент, учитывающий непропорциональность осадки удельной плотности древесины в силу эллиптической формы поперечного сечения пучка. Рекомендуется принимать равным 0,935.
м.
Полученные значения подставляем в формулу (2.7)
Н,
Полное сопротивление равно
При =0,5 м/с
R=
+
+
=2760,74 Н,
При =1,0 м/с.
R=
+
+=7788,19 Н,
При =1,5 м/с.
R=
+
+=16225,49 Н,
При =2,0 м/с.
Самое популярное:
Технологический процесс работы участковой станции
Станции являются
важнейшими линейными производственно-хозяйственными организациями, на которых
осуществляется непосредственная связь железной дороги с населёнными пунктами,
промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами.
На сети железных
дорог СНГ и Балтии насчитывается б ...
Крытый вагон для перевозки живности на дальние расстояния
Вагоном называется единица железнодорожного подвижного состава,
предназначенная для перевозки пассажиров и грузов. При всем разнообразии типов
и конструкций вагонов они имеют общие основные элементы: кузов, ходовые части,
ударно-тяговые приборы и тормоза.
В данное время современный пар ...
Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО
Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий,
чел. ч. /1000 км.
, (1)
где, - нормативная
трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса,
чел. ч.; [1]
- коэффициент,
учитывающий климатические условия; [2]
Особо малый клас ...