Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на ремонтСтраница 2
Составление ремонтной схемы ПРОТАТИП:
Tг=24*1,04(103,7+42,5)=3700
Число оборотов: 330
|
Число капитальных ремонтов двигателя |
nk=0 |
nk=1 |
nk=2 |
nk=3 |
|
Срок службы двигателя |
6 |
11 |
15 |
18 |
|
Среднегодовые затраты на все виды ремонта, тыс .руб |
342 444,78 |
864 847,23 |
1 138 083,02 |
1 390 687,47 |
|
Амортизационные отчисления |
1 627 460 |
887 706 |
650 984 |
542 487 |
|
Суммарные среднегодовые затраты |
1 969 905,13 |
1 752 552,87 |
1 789 067,16 |
1 933 174,26 |
Топт=11(лет)
Составление ремонтной схемы Нового Судна:
Среднегодовая наработка=24*1,04*(106,5+44,1)=3800
|
стоимость капитального ремонта |
4 391 626 | |||
|
стоимость среднего |
1 189 399 | |||
|
стоимость текущ.рем |
164 686 | |||
|
Число капитальных ремонтов двигателя |
nk=0 |
nk=1 |
nk=2 |
nk=3 |
|
Срок службы двигателя |
6 |
11 |
15 |
18 |
|
Среднегодовые затраты на все виды ремонта, тыс .руб |
308 023,79 |
777 916,72 |
1 023 688,10 |
1 250 901,90 |
|
Амортизационные отчисления |
1 463 875 |
798 478 |
585 550 |
487 958 |
|
Суммарные среднегодовые затраты |
1 771 899,24 |
1 576 394,24 |
1 609 238,28 |
1 738 860,38 |
Самое популярное:
Сохранность и крепление грузов
В контрольной работе рассматриваются физико-химические
свойства грузов с точки зрения их транспортабельности: меры по сокращению
потерь груза в процессе перевозки, размещение и крепление грузов в вагонах,
обеспечение сохранности груза и безопасность движения.
Решение этих важных для
ж ...
Деятельность технического центра
С каждым днем автомобилей становится все больше и больше, тем самым все больше
машин привозят в автосервис. Современные автомобили имеют определенную
специфику в обращении и уходе. Напичканный электроникой агрегат с массой сложнейших
деталей, узлов и систем – в такой сложный «организм» лю ...
Ходовая часть. Балансирующая подвеска ЗИЛ 131
Ходовую часть автомобиля
составляют: передняя и задняя подвески, ступицы колес и колеса с шинами.
Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, обеспечивают
восприятие всех действующих сил между колесами и кузовом и снижают динамические
нагрузки, передаваемые от колес кузо ...