Ежедневное обслуживание автомобиля. Визуальный осмотрСтраница 3
Таблица 4.
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К*1
|
Категория условий эксплуатации |
Нормативы | |||
|
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта ** |
Расход запасных частей*** | |
|
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
|
II |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
|
III |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
IV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
1,40 |
|
V |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
1,65 |
Таблица 5.
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
|
Модификация подвижного состава и организация его работы |
Нормативы | ||
|
Трудоемкость ТО и ТР |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей | |
|
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Седельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
1,05 |
|
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
1,10 |
|
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км |
1,15 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили-самосвалы с одним прицепом при работе на коротких плечах (до 5 км) |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
|
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами |
1,25 |
0,75 |
1,30 |
|
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)* |
1,10-1,20 |
- |
- |
* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава уточняются по второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.
Таблица 6
. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3=К`3K``3
|
Характеристика района |
Нормативы | |||
|
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей | |
|
Коэффициент К`3 | ||||
|
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
|
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
|
Умеренно холодный |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
|
Холодный |
0,9 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
Очень холодный |
0,8 |
1,3 |
0,7 |
1,4 |
|
Коэффициент K``3 | ||||
|
С высокой агрессивностью окружающей среды |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
Самое популярное:
Система управления положением кресла водителя
В последнее время в связи с развитием непроизводственных сфер труда,
человек стал много времени проводить сидя. Для того, что бы длительное нахождение
в сидячем положении не доставляло больших неудобств, а как следствие не
отвлекало от работы, сиденье должно быть удобным. Однако это не пр ...
Мировые торговые порты
Современная
роль торговых портов в транспортном комплексе такова, что соответствовать ей
может только высокотехнологическое, экологически безопасное, с достаточным
уровнем подготовки управленческо - организационных кадров и
социально-адекватное региональным условиям транспортное предприя ...
Инструментальное и методологическое обеспечение полигонных и стендовых исследований маневра автотранспортных средств
В салоне автомобиля (рис. 1)
расположено 9 рабочих мест, оснащенных контрольно-регистрирующей аппаратурой,
пультами управления и настройкой измерительных устройств.
Измерительная аппаратура позволяет
дискретно регистрировать тормозной путь, а непрерывно - параметры в соответствии
с та ...