Ежедневное обслуживание автомобиля. Визуальный осмотрСтраница 1
Ежедневный осмотр и проверка автомобиля, своевременный ремонт и техническое обслуживание - гарантия вашей безопасности. Ежедневный осмотр автомобиля поможет исключить многие неудобства во время управления автомобилем, а так же предотвратит многие поломки автомобиля, во время его эксплуатации.
Если ежедневно обращать внимание на состояние вашего автомобиля, то, даже не имея большого водительского опыта, сумеете заметить первые симптомы появления любой неисправности на подсознательном уровне - с машиной что-то не так: не тот звук работы мотора, где-то появился новый стук, машину стало тянуть в сторону во время движения, увеличился расход топлива, появился дым из выхлопной трубы, после долгой стоянки под машиной появляется лужица, вдруг стал снижаться уровень тосола (масла, тормозной жидкости) и т.д. Процедура ежедневного осмотра (или перед каждой поездкой) должна стать привычкой.
Все зависит от того, где хранится автомобиль. Если это гаражное хранение, то скорее всего каким Вы автомобиль оставили ранее таким он и остался. Все конечно же зависит от срока сколько автомобиль находился в гараже, при достаточно долгом хранении и неиспользовании, он скорее всего покрылся слоем пыли. Если автомобиль находится на открытой стоянке, стоит обратить внимание на внешний осмотр кузова автомобиля.
Ежедневную проверку начинают с общего осмотра автомобиля. Необходимо обратить внимание на следующее:
наличие под автомобилем следов утечек масла, тормозной и охлаждающей жидкости;
состояние лакокрасочного покрытия (не появились ли новые царапины);
состояние шин (не спустило ли колесо, не появились ли "грыжи", порезы);
общую комплектность автомобиля;
наличие зеркал, щеток стеклоочистителей, болтов крепления колес, грязезащитных фартуков (брызговиков), государственных номерных знаков;
чистоту стекол фар, указателей поворота и задних фонарей, ветрового, боковых и заднего стекол, наружных зеркал заднего вида, государственных номерных знаков (при необходимости - протрите).
Итак внешний осмотр прошел удачно.
Таблица 1.
Периодичности технического обслуживания подвижного состава выпуска после 1972 г., км.
|
Автомобили |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
Легковые |
4000 |
16 000 |
|
Автобусы |
3500 |
14 000 |
|
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей |
3000 |
12 000 |
Таблица 2.
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 г. (см. пп.2.3., 2.25.2).
|
Подвижной состав и его основной параметр |
Марка, модели подвижного состава (грузоподъемность) |
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
Текущий ремонт, чел – ч/1000 км | ||||||||
|
чел-ч на одно обслуживание | |||||||||||||
|
Легковые автомобили: малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1, 8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг) среднего класс (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500 кг) |
ВАЗ (кроме 2121), ИЖ, АЗЛК ГАЗ-24-01, ГАЗ-24-07 |
0,30 0,35 0,50 |
2,3 2,5 2,9 |
9,2 10,5 11,7 |
2,8 3,0 3,2 | ||||||||
|
Автобусы: особо малого класса (длина до 5,0 м) малого класса (6,0 – 7,5м) среднего класса (8, 0 – 9, 5 м) большого класса (10, 5 – 12, 0 м) |
РАФ-2203 ПАЗ-672 КАвЗ-685 ЛАЗ-695Н, -697Н, 697Р ЛАЗ-695НГ ЛиАЗ-677, -677М ЛиАЗ-677Г |
0,50 0,70 0,70 0,80 0,95 1,00 1,15 |
4,0 5,5 5,5 5,8 6,6 7,5 7,9 |
15,0 18,0 18,0 24,0 25,8 31,5 32,7 |
4,5 5,3 5,5 6,5 6,9 6,8 7,0 | ||||||||
|
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т: от 0, 3 до 1, 0 от 1, 0 до 3, 0 от 3, 0 до 5, 0 от 5, 0 до 8,0 от 8,0 и более |
ИЖ-27151 (0,4 т)
 ЕрАЗ-762А, -762В
УАЗ-451М, -451 ДМ
ГАЗ-52-07 ГАЗ-52-27 (2,4 т)
ГАЗ-53-07
 ЗИЛ-130
ЗИЛ-138 ЗИЛ-138А (5,4 т) КАЗ-608, -608В Урал-377, -377Н (7,5 т)
МАЗ500А (8 т) КамАЗ-5320** КрАЗ-257, -257Б1 (12 т) |
0,2 0,30 0,30 0,40 0,55 0,55 0,42 0,57 0,45 0,60 0,60 0,35 0,55 0,30 0,30 0,50 0,50 |
2,2 1,4 1,5 2,1 2,5 2,9 2,2 2,6 2,5 3,1 3,5 3,5 3,8 3,2 3,4 3,4 3,5 |
7,2 7,6 7,7 9,0 10,2 10,8 9,1 10,3 10,6 12,0 12,6 11,6 16,5 12,0 13,8 14,5 14,7 |
2,8 2,9 3,6 3,6 3,8 4,0 3,7 3,9 4,0/3,6* 4,2/3,8* 4,4/4,0* 4,6 6,0 5,8 6,0 8,5 6,2 | ||||||||
|
Прицепы: одноосные грузоподъемностью до 3 т двухосные грузоподъемностью до 8 т двухосные грузоподъемностью 8,0т и более |
Все модели Все модели Все модели |
0,1 0,2-0,3 0,3-0,4 |
0,4 0,8-1,0 1,3-1,6 |
2,1 4,4-5,5 6,0-6,1 |
0,4 1,2-1,4 1,8-2,0 | ||||||||
|
Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более |
Все модели |
0,2-0,3 |
0,8-1,0 |
4,2-5,0 |
1,1-1,45 | ||||||||
МАЗ-5335
Самое популярное:
Учет внутренних расчетов на железнодорожном транспорте
Внутренние расчеты являются элементом системы организации
внутридорожных хозяйственных отношений на основе закрепления имущества в
хозяйственном ведении за предприятиями, входящими в состав железной дороги и
имеющими самостоятельный или отдельный баланс. Они осуществляются посредство ...
Технологическое проектирование предприятий автосервиса
Принцип системы фирменного обслуживания это полная ответственность
производителя за работоспособность машины в течение всего срока эксплуатации в
любом регионе её использования. Учитывая разномарочность СДКМ, которые вызывают
увеличение объемов услуг с точки зрения технологического обеспе ...
Организация лесотранспорта по р. Ангаре
Лес в плота транспортируют по рекам, озерам, искусственным водохранилищам
и морям. Условия плавания на различных водных путях неодинаковы. Для рек
характерны течения, сравнительно малые глубины на перекатах, ограниченная
ширина сплавного или судового хода и его извилистость. На озерах и м ...