Ежедневное обслуживание автомобиля. Визуальный осмотрСтраница 4
Примечания.
1. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности, работы в данных районах.
2. Районирование территории СССР по природно-климатическим условиям приведено в прил. 11.
3. Для районов, не указанных в прил. 11, коэффициент корректирования К``3 равен 1,0.
4. Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Таблица 7.
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К`4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
|
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР |
Автомобили | |||||
|
Легковые |
автобусы |
Грузовые | ||||
|
К4 |
К`4 |
К4 |
К`4 |
К4 |
К`4 | |
|
До 0,25 |
0,4 |
0,7 |
0,5 |
0,7 |
0,4 |
0,7 |
|
Свыше 0,25 до 0,50 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
|
Свыше 0,50 до 0,75 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Свыше 0,75 до 1 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
|
Свыше 1 до 1,25 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
|
Свыше 1,25 до 1,50 |
1,6 |
1,4 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
|
Свыше 1,50 до 1,75 |
2,0 |
1,4 |
1,8 |
1,4 |
1,6 |
1,3 |
|
Свыше 1,75 до 2,00 |
2,2 |
1,4 |
2,1 |
1,4 |
1,9 |
1,3 |
|
Свыше 2,00 |
2,5 |
1,4 |
2,5 |
1,4 |
2,1 |
1,3 |
Таблица 8.
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К5
|
Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава | ||
|
Менее 3 |
3 |
Более 3 | |
|
До 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
|
Свыше 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
|
Свыше 200 до 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
|
Свыше 300 до 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
|
Свыше 600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Самое популярное:
Оценка и идентификация машин, оборудования и транспортных средств
Формирование рынка машин и оборудования происходит в сложных
условиях, характерных для современного состояния Казахстанской экономики в
целом.
Машины и оборудования являясь непременным условием развития
общества, продолжает и завершает процесс производства продуктов доставляя их к
мес ...
Эффективность модернизации судовой энергетической установки
Важнейшим этапом экономического
обоснования модернизации СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно
полно и всесторонне показывали бы ее более высокую эффективность.
Поскольку эффективность СЭУ оценивается
при условии ее монтажа на заданном проекте судна, то определение экон ...
Проектирование конструктивно-силовых элементов и систем стратегического военно-транспортного самолета TAR-1
Транспортные самолеты служат для
перевозки грузов и различной техники на большие расстояния. Военно-транспортные
самолеты должны иметь большую дальность для доставки любой техники армии и
переброски десанта, а также для перевозки военных и народнохозяйственных
грузов.Могут применяться в ...