Годовой объем работ по ТО и ремонтуСтраница 2
Кроме работ, связанных с ТО и ремонтом машин на эксплуатационной базе выполняются вспомогательные работы, включающие подготовку машины к эксплуатации, самообслуживания предприятия.
чел.-час. (3.2)
чел.-час
чел.-час.
Суммарная трудоемкость:
. (3.3)
Кран: 
чел.-час.
Погрузчик: 
чел.-час.
Определим распределение производственной программы и объемов работ.
Первоначально выполняется распределение работ по их видам в процентном соотношении.
Т.к. рассматривается укрупненная методика расчета, то принимаем, что 85-95% работ ТО-2, СО, и ТО-3 планируется выполнять на постах, а остальные 5-15% – в специализированных отделениях. Для ЕО и ТО-1 планируют выполнение всех работ на постах в полном объеме.
Таблица 3.2 Примерное распределение трудоемкости ТО по видам работ крана, %
|
Вид работ |
Процентное распределение |
Расчетные значения трудоемкости чел.-час | |
|
ТО-1 | |||
|
Контрольно-регулировочные, диагностические |
36-41 |
172,8 | |
|
Крепежные |
28-33 | ||
|
Смазочно-заправочные, очистительные |
29-33 | ||
|
ТО-2, СО | |||
|
Контрольно- регулировочные, диагностические |
33-37 |
147,2 820 | |
|
Крепежные |
16-21 | ||
|
Смазочно-эаправочные, очистительные |
20-23 | ||
|
Электротехнические |
5-6 | ||
|
Топливные |
6-7 | ||
|
Аккумуляторные |
2-4 | ||
|
Шинные |
7-10 | ||
|
Итого |
100 |
1140 | |
|
Стационарные базы |
ТО-1 |
20% | |
|
ТО-2 |
50% | ||
|
Передвижная |
ТО-1 |
80% | |
|
ТО-2 |
50% | ||
Объем работ ТО и ремонта распределяется по местам выполнения: на рабочих объектах с помощью передвижных мастерских или в условиях стационарной базы на постах и в производственных отделениях.
В целом для СДКМ рекомендуется выполнять на стационарной базе до 20% объема работ по ТО-1 и до 50% по ТО-2. Остальной объем работ выполняют на местах работы машин с помощью передвижных средств ТО.
Машины на шасси автомобилей, как правило, проходят ТО и ремонт на стационарной базе.
Самое популярное:
Шасси автомобиля. Конструкции подвесок
На автомобиле ВАЗ 2123 зависимая задняя подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами и витыми пружинами (рис. 1).
Рис. 1. Задняя подвеска ВАЗ 2123 стандартный вариант.
Балка заднего моста соединяется с кузовом четырьмя продольными штангами и одной поперечной (тягой Панара). Как про ...
Реконструкция предприятия ОСП Автобаза "Почта России"
Поддержание автомобилей в
исправном состоянии является одной из основных задач, предъявляемым к
автотранспортным компаниям. Благодаря этому возрастает эффективность
использования подвижного состава, безопасность движения, возрастают
технико-экономические показатели, снижается неблагоприя ...
Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений
Рассматриваемый полигон железной дороги состоит из трех участков: двух
двухпутных и однопутного. Взаимное расположение показано на рис.1.1.
Рис.1.1. Схема железнодорожного направления
Род тяги – Электрическая (ВЛ-880, ЧС-4);
Длина участков: А-N=190км;
N-C=195км; N-Д=13 ...