Накладка путевого развития станции
Страница 1

Материалы » Промежуточная станция » Накладка путевого развития станции

Прежде всего, делаем накладку осей путей, расположенных против пассажирского здания, центральной горловины, пассажирских устройств, затем переходим к накладке входной горловины, расположенной ближе к пассажирскому зданию, и только после этого переходим к накладке смещённых путей, удалённой входной горловины станции, в последнюю очередь, к грузовым устройствам.

Таким образом, имея направление железнодорожной линии по признаку движения поездов (чётное, нечётное) и немасштабную схему станции, устанавливаем по расчётному пути по оси абсцисс координату исходной точки, расположенную на запроектированной горловине, и по заданной полезной длине пути определяем координату искомой точки на второй горловине. Имея координату этой точки, подсчитываем координаты остальных точек второй горловины и после этого переходим к нанесению путей, складов грузовых и пассажирских устройств. Пассажирское здание с помещениями для пассажиров, начальника станции и дежурного по станции строим на 50 пассажиров.

Пассажирское здание размещаем на расстоянии не менее 20м от оси главного пути. Основную и промежуточную пассажирские платформы проектируем низкие (0,2м).

Пассажирские платформы проектируем длиной 370м, согласно задания, с возможностью увеличения её до 500м. Ширину основной пассажирской платформы проектируем 6м в пределах здания вокзала и 4м на остальном протяжении. Ширину низкой промежуточной платформы принимаем 4м.

Затем проектируем пути грузовых устройств, их следует примыкать к вытяжке; они размещаются на станции таким образом, чтобы между путями станции и путями грузовых устройств оставалось расстояние для укладки в будущем 2-3 путей. Это расстояние мы принимаем 17,1м. Ширину грузовых складов принимаем 12м. Накладываем два крытых склада по 60м., крытую платформу длиной 90м., навалочную площадку 130м. Для проезда автотранспорта предусматриваем ширину проезжей части территории между грузовыми устройствами 20м.

Накладка путевого развития станции в масштабе 1 : 2000 приведена в приложении Б.

Таблица 1 - Ведомость путей станции

Номера путей

Пути

Тип рельсов

Полная длина, м.

Полезная длина, м.

от стрелки

до стрелки или упора

длина, м.

1

2

3

4

5

6

7

1

главный

Р65

-

-

-

2749,72

II

главный

Р65

-

-

-

2892,62

3

приёмоотправочный

Р50

30

19

1461,7

1400,03

4

приёмоотправочный

Р50

10

24

1468,96

1295,66

5

приёмоотправочный

Р50

30

19

1461,7

1354,4

6

приёмоотправочный

Р50

12

22

1352,36

1250

7

для обсл-я п. путей

Р50

32

21

1409,7

1250

8

для обсл-я п. путей

Р50

34

23

1314,3

1211,4

9

вытяжной

Р50

упор

42

640,42

625

10

весовой

Р50

40

44

173,9

80

11

выставочный

Р50

42

56

742,4

456,6

12

погрузовыгрузочный

Р50

48

54

503,9

410

13

погрузовыгрузочный

Р50

50

упор

14

подъездной путь

Р50

15

улавливающий тупик

Р50

9

упор

93,4

50

16

подъездной путь

Р50

17

улавливающий тупик

Р50

52

упор

50

Страницы: 1 2

Самое популярное:

Реконструкция предприятия ОСП Автобаза "Почта России"
Поддержание автомобилей в исправном состоянии является одной из основных задач, предъявляемым к автотранспортным компаниям. Благодаря этому возрастает эффективность использования подвижного состава, безопасность движения, возрастают технико-экономические показатели, снижается неблагоприя ...

Зона уборочно-моечных работ автомобилей автотранспортного предприятия г. Челябинск
В производстве продуктов питания для населения и сырья для промышленности осуществляется большой объем перевозок. В связи с этим предъявляются принципиально новые требования к транспорту. Прежде всего, необходимо: · повышать производительность труда; · снижать транспортные расхо ...

Расчеты по статике корабля
Задача судостроительных наук — изучение отдельных эксплуатационных и мореходных качеств судна, а также техники, обеспечивающей эти качества. Одной из наиболее важных судостроительных наук является теория корабля (или теория судна). Теорией корабля называется наука о равновесии и движе ...


Разделы


Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru