Расчет показателей местной работы участка Е-КСтраница 1
На основании разработанного суточного плана-графика местной работы определяются нормы простоя вагонов по каждой станции и участку в целом.
где tм – простой местного вагона (исчисляется от момента прибытия его на станцию до момента отправления); 
– сумма вагоночасов простоя; 
– число местных вагонов.
Станция п:
Станция р:
Станция с:
Станция т:
Станция ш:
Станция щ:
Полученные результаты сводим в таблицу 8.
Таблица 8 – Расчет простоя вагонов на промежуточных станциях участка Е-К
|
Название станции |
№ поезда, от которого отцепили вагоны |
Время прибытия поезда |
Число отцепленных вагонов |
№ поезда, к которому прицепили вагоны |
Время отправления поезда |
Число прицепленных вагонов |
Средний простой вагонов |
Вагоночасы простоя |
Число грузовых операций |
Ксд |
Простой | |
|
tм |
tгр | |||||||||||
|
п |
3402 3403 |
5:30 19:00 |
7/0 5/0 |
3403 3402 |
19:30 6:00 |
5/0 7/0 |
14 11 |
98 55 |
12 12 |
2 |
12,7 |
6,4 |
|
Итого |
12 |
12 |
25 |
153 |
24 | |||||||
|
р |
3402 3403 |
6:30 18:00 |
6/0 5/0 |
3403 3402 |
18:30 7:00 |
6/0 5/0 |
12 13 |
72 85 |
12 10 |
2 |
14,3 |
7,2 |
|
Итого |
11 |
11 |
25 |
157 |
22 | |||||||
|
с |
3402 3403 |
7:30 17:00 |
6/0 5/0 |
3403 3402 |
17:30 8:00 |
8/3 0/0 |
10 15 |
60 75 |
14 5 |
1,7 |
12,3 |
7,2 |
|
Итого |
11 |
8/3 |
25 |
135 |
19 | |||||||
|
т |
3403 |
16:00 |
3/12 |
3402 3403 |
9:00 16:30 |
8/0 7/0 |
17 24,5 |
255 171,5 |
11 7 |
1,2 |
28,4 |
23,7 |
|
Итого |
3/12 |
15 |
49,5 |
426,5 |
18 | |||||||
|
ш |
3402 3403 |
9:30 15:00 |
7/0 5/0 |
3402 3403 |
10:00 15:30 |
7/0 0/5 |
24,5 0,5 |
171,5 2,5 |
14 5 |
1,6 |
14,5 |
9 |
|
Итого |
12 |
7/5 |
25 |
174 |
19 | |||||||
|
щ |
3402 3403 |
10:30 14:00 |
5/0 0/5 |
3403 3402 |
14:30 11:00 |
5/0 5/0 |
4 21 |
20 105 |
10 5 |
1,5 |
12,5 |
8,3 |
|
Итого |
5/5 |
10/0 |
25 |
125 |
15 | |||||||
|
Всего |
54/17 |
63/8 |
174,5 |
1170,5 |
91 |
1,6 |
94,7 |
61,8 | ||||
Самое популярное:
Навигационные особенности плавания в штормовых условиях
Конструкция современных
морских судов обеспечивает большую прочность, надежную работу судовых механизмов
и хорошие мореходные качества. Однако плавание и управление судном в шторм
остаются сложной задачей. Обеспечение безаварийного плавания в этот период
требует большого напряжени ...
Управление и обслуживание вагонного парка
Процесс обеспечения
погрузки вагонами на протяжении всей истории развития железных дорог
совершенствовался. В первые годы возникновения железных дорог вагоны обращались
только в пределах своей дороги. При необходимости перевозки грузов на другие
дороги и на стыковых станциях производилас ...
Гибридные двигатели в автомобилестроении
Главная задача гибридного автомобиля – снижение расхода
топлива, а также снижение вредных выбросов в атмосферу. 78% выбросов углекислого
газа за полный жизненный цикл обычного автомобиля приходятся на его
эксплуатацию и лишь 22% – на все остальное. Поэтому 4% «добавки» на
производство и ...