Расчет и построение кривой предельных длин отсековСтраница 1
Предельными длинами отсеков называются такие расстояния между поперечными водонепроницаемыми переборками, при которых выполняются заданные условия непотопляемости. Так согласно Правилам Регистра РФ для транспортных судов предельная линия погружения находится на бортовой линии палубы водонепроницаемых переборок (главной палубы). При затоплении одного или нескольких отсеков эта линия не должна погрузиться в воду, сохраняя при этом минимально допустимый надводный борт (запас плавучести).
Произведем расчет непотопляемости рассматриваемого судна при следующих исходных данных:
· водоизмещение 
18280,389 м3 – WL6(ГВЛ);
· координаты ЦТ 
6,85 м; 
м.
С кривых элементов теоретического чертежа для данного водоизмещения снимаем:
· средняя осадка 
9,4 м;
· координаты ЦВ 
1,587 м; 
5,215 м;
· метацентрические радиусы 
2,822 м; 
84,845 м;
· площадь ватерлинии 
2112,48 м2;
· абсцисса ЦТ площади 
1,536 м;
· центральные моменты инерции 
5,159Ч104 м4;
1,551Ч106 м4;
Для повышения точности построения кривой предельных длин отсеков число предельных ватерлиний (касательных к предельной линии погружения А на рис. 8.1) принимаем равным 5.
Для построения нижних предельных ватерлиний (рис. 8.1):
Расчет объемов отсеков 
, при затоплении которых судно погрузится до предельной линии и абсциссы 
, центров тяжести объемов произведен в таблице 8.1.
Таблица 8.1 Вычисление водоизмещения и его статического момента по правилу трапеций
|
ВЛ 1-1; Тн˃Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
212,430 |
212,430 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
232,702 |
193,236 |
39,466 |
39,466 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
255,243 |
176,606 |
78,637 |
157,274 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
251,057 |
150,163 |
100,894 |
302,682 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
155,795 |
52,554 |
103,241 |
412,964 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
9,228 |
- |
9,228 |
46,140 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка |
Поправка 23,07 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
|
ВЛ 2-2; Тн˃Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
253,802 |
253,802 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
259,960 |
246,939 |
13,021 |
13,021 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
266,179 |
237,399 |
28,780 |
57,560 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
248,581 |
222,168 |
26,413 |
79,239 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
146,399 |
113,126 |
33,273 |
133,092 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
5,001 |
1,769 |
3,232 |
16,160 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка 3,385 |
Поправка 8,080 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
|
ВЛ 3-3; Тн=Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
256,769 |
256,769 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
256,769 |
255,776 |
0,993 |
0,993 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
257,949 |
249,968 |
7,981 |
15,962 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
235,549 |
239,966 |
-4,417 |
-13,251 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
135,205 |
131,274 |
3,931 |
15,724 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
2,600 |
5,191 |
-2,591 |
-12,955 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка 3,896 |
Поправка -6,478 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
|
ВЛ 4-4; Тн˂Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
251,976 |
251,976 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
246,257 |
256,731 |
-10,474 |
-10,474 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
243,555 |
255,534 |
-11,979 |
-23,958 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
217,088 |
250,571 |
-33,483 |
-100,449 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
120,721 |
143,858 |
-23,137 |
-92,548 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
0,960 |
8,148 |
-7,188 |
-35,940 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка 4,554 |
Поправка -17,970 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
|
ВЛ 5-5; Тн˂Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
209,975 |
209,975 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
196,038 |
224,132 |
-28,094 |
-28,094 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
188,294 |
235,296 |
-47,002 |
-94,004 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
157,836 |
237,920 |
-80,084 |
-240,252 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
76,143 |
140,114 |
-63,971 |
-255,884 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
0,000 |
8,711 |
-8,711 |
-43,555 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка 4,356 |
Поправка -21,778 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
м2 
1689,014 
958,526 
4,614 
1684,40 
935,456 
м3;
м4;
м3;
м4;
м. 
м3;
м4;
м3;
м. 
м3;
м4;
м3;
м. 
м3;
м4;
м3;
м. 
м3;
м4;
м3;
м. Самое популярное:
Прогнозирование технико-экономического уровня автомобиля
Экономическая
ситуация в Украине допускает реализацию комплексу программ по повышению
наукоемкости продукции, которая выпускается, т инновационной активности.
Предприятия совершают разработку новой продукции, модернизацию производства,
внедрение высоких технологий. В условиях усиления ко ...
Общие сведения об автономном транспорте
Определение.
“Автономным транспортом” называется транспорт, несущий на своём борту
автономную энергетическую установку, используемую как источник для его движения.
Из определения
следует, что на транспортном средстве в качестве первичного источника энергии
может использоваться источни ...
Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов
транспорт триангель вагон
Железнодорожный транспорт в России — одна из крупнейших железнодорожных сетей в мире. Эксплуатационная протяжённость
сети железных дорог общего пользования составляет 86 тыс км (2010), электрифицировано43,033 км (3 кВ пост. — 19,000
км, 25 кВ 50 Гц — 41,033 км) ...