Расчет и построение кривой предельных длин отсековСтраница 1
Предельными длинами отсеков называются такие расстояния между поперечными водонепроницаемыми переборками, при которых выполняются заданные условия непотопляемости. Так согласно Правилам Регистра РФ для транспортных судов предельная линия погружения находится на бортовой линии палубы водонепроницаемых переборок (главной палубы). При затоплении одного или нескольких отсеков эта линия не должна погрузиться в воду, сохраняя при этом минимально допустимый надводный борт (запас плавучести).
Произведем расчет непотопляемости рассматриваемого судна при следующих исходных данных:
· водоизмещение 
18280,389 м3 – WL6(ГВЛ);
· координаты ЦТ 
6,85 м; 
м.
С кривых элементов теоретического чертежа для данного водоизмещения снимаем:
· средняя осадка 
9,4 м;
· координаты ЦВ 
1,587 м; 
5,215 м;
· метацентрические радиусы 
2,822 м; 
84,845 м;
· площадь ватерлинии 
2112,48 м2;
· абсцисса ЦТ площади 
1,536 м;
· центральные моменты инерции 
5,159Ч104 м4;
1,551Ч106 м4;
Для повышения точности построения кривой предельных длин отсеков число предельных ватерлиний (касательных к предельной линии погружения А на рис. 8.1) принимаем равным 5.
Для построения нижних предельных ватерлиний (рис. 8.1):
Расчет объемов отсеков 
, при затоплении которых судно погрузится до предельной линии и абсциссы 
, центров тяжести объемов произведен в таблице 8.1.
Таблица 8.1 Вычисление водоизмещения и его статического момента по правилу трапеций
|
ВЛ 1-1; Тн˃Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
212,430 |
212,430 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
232,702 |
193,236 |
39,466 |
39,466 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
255,243 |
176,606 |
78,637 |
157,274 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
251,057 |
150,163 |
100,894 |
302,682 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
155,795 |
52,554 |
103,241 |
412,964 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
9,228 |
- |
9,228 |
46,140 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка |
Поправка 23,07 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
|
ВЛ 2-2; Тн˃Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
253,802 |
253,802 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
259,960 |
246,939 |
13,021 |
13,021 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
266,179 |
237,399 |
28,780 |
57,560 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
248,581 |
222,168 |
26,413 |
79,239 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
146,399 |
113,126 |
33,273 |
133,092 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
5,001 |
1,769 |
3,232 |
16,160 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка 3,385 |
Поправка 8,080 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
|
ВЛ 3-3; Тн=Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
256,769 |
256,769 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
256,769 |
255,776 |
0,993 |
0,993 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
257,949 |
249,968 |
7,981 |
15,962 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
235,549 |
239,966 |
-4,417 |
-13,251 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
135,205 |
131,274 |
3,931 |
15,724 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
2,600 |
5,191 |
-2,591 |
-12,955 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка 3,896 |
Поправка -6,478 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
|
ВЛ 4-4; Тн˂Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
251,976 |
251,976 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
246,257 |
256,731 |
-10,474 |
-10,474 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
243,555 |
255,534 |
-11,979 |
-23,958 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
217,088 |
250,571 |
-33,483 |
-100,449 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
120,721 |
143,858 |
-23,137 |
-92,548 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
0,960 |
8,148 |
-7,188 |
-35,940 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка 4,554 |
Поправка -17,970 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
|
ВЛ 5-5; Тн˂Тк | ||||||||||||||||||||
|
Номер шпангоута |
Множитель |
|
3 -4 |
2 Ч5 | ||||||||||||||||
|
нос |
корма |
нос |
корма | |||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||||||||||||
|
5 |
0 |
209,975 |
209,975 |
0,000 | ||||||||||||||||
|
4 |
6 |
1 |
196,038 |
224,132 |
-28,094 |
-28,094 | ||||||||||||||
|
3 |
7 |
2 |
188,294 |
235,296 |
-47,002 |
-94,004 | ||||||||||||||
|
2 |
8 |
3 |
157,836 |
237,920 |
-80,084 |
-240,252 | ||||||||||||||
|
1 |
9 |
4 |
76,143 |
140,114 |
-63,971 |
-255,884 | ||||||||||||||
|
0 |
10 |
5 |
0,000 |
8,711 |
-8,711 |
-43,555 | ||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
Поправка 4,356 |
Поправка -21,778 | |||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
м2 
1689,014 
958,526 
4,614 
1684,40 
935,456 
м3;
м4;
м3;
м4;
м. 
м3;
м4;
м3;
м. 
м3;
м4;
м3;
м. 
м3;
м4;
м3;
м. 
м3;
м4;
м3;
м. Самое популярное:
Пусковые двигатели
Трактор – это
самоходная машина предназначенная для перемещения и привода в действие
прицепленных к ним или установленных на них с/х машин и орудий для выполнения
с/х, дорожных и других работ. Трактор, соединенный с машинами или орудиями
составляет машинно-тракторный агрегат.
Одним
и ...
Зона уборочно-моечных работ автомобилей автотранспортного предприятия г. Челябинск
В производстве продуктов питания для населения и сырья для промышленности
осуществляется большой объем перевозок.
В связи с этим предъявляются принципиально новые требования к транспорту.
Прежде всего, необходимо:
· повышать производительность труда;
· снижать транспортные расхо ...
Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна
Одним из путей повышения
эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных
капиталовложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее
может быть достигнуто за счет правильной загрузки судна, обеспечивающей в
процессе рейса требуемое значение остой ...