Расчет и построение кривой предельных длин отсековСтраница 2
Производим вычисления интегральной кривой от строевой по шпангоутам (правило трапеций табл. 8.2) согласно выражению:
Таблица 8.2 Вычисление интегральной кривой от строевой по шпангоутам по правилу трапеций
|
Банкетные залы для юбилея и дня рождения: как незабываемо в Москве Номер шпангоута |
|
|
, м3 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
0 |
9,268 |
0,000 |
0,000 |
|
1 |
157,056 |
166,324 |
1787,983 |
|
2 |
255,151 |
578,531 |
6219,208 |
|
3 |
264,962 |
1098,644 |
11810,423 |
|
4 |
254,286 |
1617,892 |
17392,339 |
|
5 |
251,158 |
2123,336 |
22825,862 |
|
6 |
251,358 |
2625,852 |
28227,909 |
|
7 |
252,257 |
3129,467 |
33641,770 |
|
8 |
252,036 |
3633,760 |
39062,920 |
|
9 |
146,079 |
4031,875 |
43342,656 |
|
10 |
8,942 |
4186,896 |
45009,132 |
м2 
2 
3
На рисунке 8.2 показано определение предельных объемов отсеков.
На рисунке 8.3 показана кривая предельных длин отсеков 
. Для кривой предельных длин отсеков принято, что МКО расположено от 7 до 10 теоретического шпангоутов и 
; для грузовых трюмов (2ч7 шп.) 
; для кладовых снабжений (0ч2 шп.) 
. Предельные длины отсеков увеличены на величину 
для учета фактического объема воды, влившейся в отсек.
Самое популярное:
Промежуточная станция
Железнодорожный транспорт, являясь наиболее доступным
и конкурентоспособным, обеспечивает потребности народного хозяйства и населения
в грузовых и пассажирских перевозках, реализацию экономических отношений и
взаимодействия с транспортом и промышленностью других стран.
Промежуточные ст ...
Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля
Сегодня темпы роста экономики
в России выше, чем в европейских странах, и дальнейшее развитие невозможно без обновления
автомобильного парка. Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования
всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает эксплуатацию, сервис
и р ...
Расчет крепления палубного груза, буксировка судна в море и при снятии с мели
Управление современным
крупнотоннажным судном, имеющим мощный двигатель и находящимся всегда под
влиянием двух движущихся сред: воды и воздуха, – сложная задача. Чтобы
правильно определить влияние на судно различных факторов, судоводитель должен
иметь глубокие теоретические знания и ...