Расчет показателей работы станцииСтраница 2
По данным таблицы 8 находим:
(21)
tпр=510/1020=0,5 ч
(22)
tор=995,4/1020=0,98 ч
(23)
tр=428,4/1020=0,42 ч
Среднее нахождение вагонов под накоплением
(24)
(25)
где k – число назначений, k=3;
с – параметр накопления,
Простой под накоплением сборных поездов определяется поструйно по назначению, расчёт свожу в таблицу ?
Таблица 8 – Расчет вагоно-часов простоя под накоплением – Bсбнак
|
№ сортировочного пути и его назначение |
Остаток вагонов |
Количество вагонов |
Простой в часах |
Вагоно-часы простоя | |||
|
Прибывших |
Участвующих в накоплении | ||||||
|
2С участок АН |
58 |
- |
58 |
1,4 |
81,2 | ||
|
10 |
68 |
0 |
0 | ||||
|
- |
8 |
3,4 |
27,2 | ||||
|
5 |
13 |
2,8 |
36,4 | ||||
|
17 |
30 |
2,8 |
36,4 | ||||
|
10 |
40 |
0,75 |
22,5 | ||||
|
2С участок АН |
5 |
45 |
2,75 |
123,75 | |||
|
18 |
63 |
0 |
0 | ||||
|
- |
3 |
2 |
6 | ||||
|
10 |
13 |
2,33 |
30,29 | ||||
|
10 |
23 |
0,42 |
9,66 | ||||
|
25 |
48 |
3,2 |
153,6 | ||||
|
10 |
58 |
1,58 |
91,64 | ||||
|
Итого: |
120 |
715,44 | |||||
|
4С участок БН |
56 |
- |
56 |
3,33 |
186,48 | ||
|
10 |
66 |
0 |
0 | ||||
|
- |
6 |
1,5 |
9 | ||||
|
5 |
11 |
2 |
22 | ||||
|
5 |
16 |
0,83 |
13,28 | ||||
|
18 |
34 |
2,25 |
76,5 | ||||
|
18 |
52 |
3,58 |
186,16 | ||||
|
7 |
59 |
1 |
59 | ||||
|
17 |
76 |
0 |
0 | ||||
|
- |
16 |
3,92 |
62,72 | ||||
|
15 |
31 |
0,42 |
13,02 | ||||
|
5 |
36 |
2,17 |
78,12 | ||||
|
5 |
41 |
1,4 |
57,4 | ||||
|
15 |
56 |
1,58 |
88,48 | ||||
|
Итого: |
120 |
852,16 | |||||
|
6С участок ВН |
48 |
- |
48 |
1,42 |
68,16 | ||
|
20 |
68 |
0 |
0 | ||||
|
- |
8 |
1,92 |
15,36 | ||||
|
5 |
13 |
2,25 |
29,25 | ||||
|
10 |
23 |
1,25 |
28,75 | ||||
|
10 |
33 |
1,42 |
46,86 | ||||
|
10 |
43 |
1,5 |
64,5 | ||||
|
17 |
60 |
0 |
0 | ||||
|
- |
- |
0 |
0 | ||||
|
10 |
10 |
1,75 |
17,5 | ||||
|
18 |
28 |
3 |
84 | ||||
|
10 |
38 |
1,97 |
74,86 | ||||
|
10 |
48 |
5,58 |
267,84 | ||||
|
Итого: |
120 |
697,08 | |||||
|
ВСЕГО |
360 |
2264,68 | |||||
Самое популярное:
Станционные разветвленные рельсовые цепи
Разветвленные рельсовые цепи
применяют для контроля свободности стрелочных участков (секций) при установке
маршрутов в системе электрической централизации.
Как правило, в разветвленную РЦ
включается одна или две одиночных стрелки, а на парковых путях до трех стрелок
или одна или две ...
Двигатели автомобильно-транспортных средств
Механическую энергию, необходимую для привода
в действие различных машин, можно получить путем использования тепловой, гидравлической, солнечной энергии и
энергии ветра. Наиболее широко используют тепловую
энергию, получаемую из органического и ядерного топлива. Большинство транспортных у ...
Служебное расследование дорожно-транспортных происшествий
Исходные данные
Дорожные условия:
- место ДТП – ул. Ткачева;
- профиль дороги – горизонтальный;
- покрытие проезжей части на участке происшествия – асфальт;
- ширина проезжей части составляет 7 м;
- время ДТП - 10 апреля 2006 г. около 15 часов 30 минут;
- состояни ...