Горизонтальная планировка
Расстояние между сооружениями принимают наибольшее из рассматриваемых вариантов, но при этом необходимо проанализировать следующие ситуации:
– Расстояние между зданиями по санитарным нормам, рисунок 20, принято исходя из наибольшей высоты противостоящих зданий.
В ≥ Н,
где Н- высота до карниза противостоящих зданий.
– Между зданиями по противопожарным нормам проектирования в зависимости от степени огнеопасности зданий и сооружений и степени пожарной опасности производства в курсовом проекте следует принимать в пределах 9-15м.
– Ширина проездов должна обеспечивать размещение коммуникаций вдоль проездов и автомобильных дорог без ограничений.
– Ширина проезда должна наиболее рациональную обеспечить прокладку железных и автомобильных дорог с учетом въездов в цехи и обеспечить безопасное движение транспортных и людских потоков промышленного предприятия.
При прокладке транспортных коммуникаций возможны следующие ситуации: в проезде проходит автодорога без въездов. Необходимо учесть ширину проезжей части и расстояние от ее края до стены здания при наличии въездов или без них.
Расстояние от зданий и сооружений до бортового камня (края обочины) принимаются в соответствии с таблицей 8.
Расчетная схема для определения ширины проезда автодороги с двумя въездами в здания представлена на рисунке 12.
Таблица 8 - Расстояние от бортового камня автодороги до наружных стен зданий и сооружений
|
Показатели |
Единица измерения |
Величина |
|
Зданий без въездов |
м |
1,5 |
|
Зданий длиной до 20 м |
м |
1,5 |
|
Зданий длиной более 20 м |
м |
3,0 |
|
Зданий с въездами двухосных автомобилей |
м |
8,0 |
|
Зданий с въездами трехосных автомобилей |
м |
12,0 |
|
До ограждения предприятия |
м |
5,0 |
Расстояние от оси внутризаводских железнодорожных путей до зданий и сооружений принимается в соответствии с таблицей 10. До отдельно стоящих колонн, стойки проемов ворот производственных зданий, а также выступающих частей зданий принимаются по габариту приближения строений.
Таблица 9 – Расстояние от оси железнодорожного пути до зданий и сооружений
|
Показатели |
Единица измерения |
Величина |
|
От наружных стен до бортового камня проезжей части: | ||
|
Зданий без въездов и выходов |
м |
3,1 |
|
Зданий с выходами |
м |
6,0 |
|
Зданий с выходами с ограждениями |
м |
4,1 |
|
До края проезжей части автодороги |
м |
5,00 |
Исходя из установленных норм проектирования генплана и транспорта в масштабе 1:2000 разрабатываются варианты планировки предприятия.
Самое популярное:
Тепловозные передачи
При разгоне поезда или его движении с
равномерной (установившейся) скоростью также требуются различные по величине
значения Fк. Вспомним велосипед. Сила,
которую надо прикладывать к педалям в процессе движения, не остается
постоянной. Например, наибольшая сила давления на педали необходи ...
Разработка теории восстановления машин и проведении исследований, направленных на повышение эффективности ремонта
трудоемкость технический
Коренная
организационная и техническая реконструкция народного хозяйства обусловила
интенсификацию использования строительной, дорожной, коммунальной и
автотранспортной техники. В сложившихся условиях развития отечественного
дорожно-строительного и автомобильн ...
Спецификация парома-ледокола "Керченский-2"
Название судна: п\л. «Керченский 2»
Владелец судна: предприятие ГСК «Керченская паромная переправа».
Назначение: перевозка пассажиров, автомашин и другой колесной и гусеничной
техники.
Позывной сигнал: UJRI
Класс регистра: Судно построено на класс регистра СССР КМУЛА III паром. ...