Расчет рессорного подвешивания и определение его вертикальной жесткостиСтраница 1
Определение статической нагрузки, действующей на одну двухрядную пружину рессорного подвешивания, Н
Рисунок 6.1.-Схема двухрядной пружины.
(6.1)
где 
- масса вагона брутто, Н
- масса рамы тележки, кг
- число тележек в вагоне
- масса колёсной пары, кг
- масса буксы вагона, кг
- число пружин в центральном рессорном подвешивание
Определение максимальной нагрузки, действующей на эквивалентную пружину, Н
(6.2)
где 
- коэффициент запаса прогиба
Определение диаметра прутка, м
(6.3)
где 
- индекс пружины
- коэффициент Чернышева, учитывающий кривизну витков
- напряжение в рабочей пружине
Определение числа рабочих витков пружины
(6.4)
где 
- максимальный статический прогиб, м
- общий статический прогиб грузовой тележки, м
- диаметр пружины, м
кПа
Высота пружины в сжатом состоянии, м
(6.5)
Высота пружины в свободном состоянии, м
(6.6)
Соотношение между размерами и нагрузками эквивалентных однорядной и двухрядной пружины:
(6.7)
где 
- радиальный зазор между внутренними и наружным витками двухрядной пружины, м
(6.8)
(6.9)
(6.10)
Определение расчётной нагрузки на наружную пружину, Н
(6.11)
Определение расчётной нагрузки на внутреннюю пружину, Н
(6.12)
Диаметр прутка наружной пружины, м
(6.13)
Самое популярное:
Технологический процесс работы участковой станции
Станции являются
важнейшими линейными производственно-хозяйственными организациями, на которых
осуществляется непосредственная связь железной дороги с населёнными пунктами,
промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами.
На сети железных
дорог СНГ и Балтии насчитывается б ...
Грузоведение
Спрос на грузовые
автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой
изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью
предприятий и организаций всех отраслей экономики.
Следует учитывать, что
экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга ...
Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО
Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий,
чел. ч. /1000 км.
, (1)
где, - нормативная
трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса,
чел. ч.; [1]
- коэффициент,
учитывающий климатические условия; [2]
Особо малый клас ...