Расчет рессорного подвешивания и определение его вертикальной жесткостиСтраница 2
Диаметр прутка внутренней пружины, м
(6.14)
Диаметр наружной пружины, м
(6.15)
Диаметр внутренней пружины, м
(6.16)
Проверка условия сборки
(6.17)
Число рабочих витков внутренней пружины
(6.18)
Число рабочих витков наружной пружины
(6.19)
Определим жесткости наружной и внутренней пружины, Н/м
(6.20)
(6.21)
Определим допускаемые касательные напряжения, Па
(6.22)
(6.23)
Определим вертикальную жесткость одной двухрядной пружины, Н/м
(6.24)
Вертикальная жесткость рессорного комплекта тележки, Н/м
(6.25)
Касательные напряжения в пружинах под расчетной нагрузкой Па, Па, не превышают допускаемого 750 МПа, поэтому рассчитанное рессорное подвешивание удовлетворяет условию прочности.
Самое популярное:
Управление и обслуживание вагонного парка
Процесс обеспечения
погрузки вагонами на протяжении всей истории развития железных дорог
совершенствовался. В первые годы возникновения железных дорог вагоны обращались
только в пределах своей дороги. При необходимости перевозки грузов на другие
дороги и на стыковых станциях производилас ...
Промежуточная станция
Железнодорожный транспорт, являясь наиболее доступным
и конкурентоспособным, обеспечивает потребности народного хозяйства и населения
в грузовых и пассажирских перевозках, реализацию экономических отношений и
взаимодействия с транспортом и промышленностью других стран.
Промежуточные ст ...
Разработка поста диагностики легковых автомобилей
Автомобильный рынок оценивается
крупнейшими автопроизводителями успешно развивающимся и перспективным —
особенно на фоне стагнации авторынков многих развитых стран.
Повышению спроса на автомобили
способствует рост покупательной способности населения, внедрение в жизнь
широкомасштабног ...