Построение графика движения поездов
График движения поездов составляется на участках А-N и N-Д на листе ватмана со строгим соблюдением размеров типовой сетки (10 мин – 5 мм).
На бланке графика участки и перегоны располагают в последовательности. Перегоны одинаковой длины.
Составление графика начинаем с прокладки пассажирских поездов, затем сборных и после этого прокладывают грузовые поезда.
Прокладку на графике пассажирских поездов выполняем с соблюдением режима следования по участкам, установленного заданием.
Грузовые поезда прокладываем со средним интервалом
Iср=(1440-tтехн)/nпр
На однопутном участке прокладываем по четыре пакета поездов в четном и нечетном направлениях. В каждом пакете по два грузовых поезда. Тогда число “ниток” будет nпр=23-4=19
Iср=(1440-60)/19= 73 мин.
Размеры движения на двухпутном участке: nпр=63 поезда
Iср=(1440-120)/63=21 мин.
При построении графика между соседними «нитками» фактический интервал может быть от 0,8 до 1,1.
На участковых станциях А, Д графически показываем простой транзитных грузовых поездов и время нахождения в оборотном депо локомотивов в сторону заданного участка.
Все поезда прокладывают и на перегоне соседнего отделения. Время хода по этому перегону принимают равным времени хода на третьем перегоне заданного участка. При организации скрещения и обгона поездов на станциях участка следует учитывать их путевое развитие. Цифры времени прибытия и отправления ставим в тупом углу, образованном линией хода поезда и осью станции, а при безостановочном пропуске — в тупом углу по отправлению. Номера четных и нечетных поездов проставляют соответственно на крайних и вторых перегонах участка от участковой и сортировочной станции.
В дневное время суток на графике предусматривают технологические «окна»: 2 ч по каждому пути на двухпутном участке и 1 ч на однопутном участке.
Поезда различных категорий нумеруют:
Скорые 1-150
Пассажирские дальнего сообщения 151-298
Пассажирские местного сообщения 601-698
Сквозные грузовые 2001-2998
Участковые 3001-3398
Сборные 3401-3498
Вывозные 3501-3598
Одиночные локомотивы 4301-4398
На ст. N графически показываем стоянку транзитных поездов, причем время прибытия из С отметить на пути приема вертикальной чертой стрелкой вверх, а время отправления на пути отправления — вертикальной чертой стрелкой вниз. Так же отмечаем время прибытия и отправления пассажирских поездов.
Самое популярное:
Навигационные особенности плавания в штормовых условиях
Конструкция современных
морских судов обеспечивает большую прочность, надежную работу судовых механизмов
и хорошие мореходные качества. Однако плавание и управление судном в шторм
остаются сложной задачей. Обеспечение безаварийного плавания в этот период
требует большого напряжени ...
Организация и технология проведения капитального ремонта автобуса ПАЗ-3205
Автобусы ПАЗ - 3205 2-го класса
категории М3 являются транспортным средством
Семейство автобусов ПАЗ -
3205 включает следующие модели, указанные в таблице.
ОАО "Павловский автобус"
постоянно совершенствует конструкцию узлов и агрегатов автобуса, поэтому они могут
нескольк ...
Реконструкция зерноочистительной машины
Перед элеваторной промышленностью стоят задачи по обеспечению приемки,
послеуборочной обработки и сохранности государственных хлебных ресурсов.
Хлебоприемные предприятия должны организовать закупки зерна у колхозов,
сельхозпредприятий в соответствии с законодательными договорами на постав ...