Оценка аварийной остойчивости
Вариант затопления отсеков №2
Затоплены Грузовой танк №1 и балластный отсек №3 правого борта
|
Цистерны |
V |
γV |
k |
Pв.в |
|
ГТ 1 |
987.9 |
999.75 |
0.6 |
599.85 |
|
БТ 3 |
485.0 |
490.82 |
0.98 |
481.0 |
Pв.в=1080.85 т
Водоизмещение после получения пробоины:
Δ1= Δ+Pв.в=6665.2+1080.85=7746.06 т
Новая метацентрическая высота:
h1= Δ/Δ1*h=3.6*6665.2/7746.06=3.1 м
hmin=0.05 м
h1=3.1 м >hmin=0.05 м
Аварийная остойчивость обеспечена
= Pв.в*4.15=1080,85*4,15=4485,57
tgθ=
θ=10,5о
Так как угол крена находится в допустимых пределах, то аварийная остойчивость и посадка судна обеспечена.
Результатом проведенной работы стал грузовой план т/х "Сейфула Кади", который решает вопрос о планировании загрузки на судно 3331 т. груза, 12 человек экипажа и запасов на переход Махачкала – Энзели, протяженностью 429 мили: 228 т. топлива, 11.4 т. масла, 66 т. технической воды, 0.08 т. провизии, 2.4 т. пресной воды. В ходе работы мы выполнили балластировку судна, провели оценку остойчивости, выполнили расчет на прочность корпуса судна, рассчитали угол дифферента, а так же аварийную остойчивость и угол крена при получении пробоины заданного типа. Все величины находятся в допустимых пределах, значит судно способно выполнить перевозку груза с данным типом загрузки.
Самое популярное:
Мировые торговые порты
Современная
роль торговых портов в транспортном комплексе такова, что соответствовать ей
может только высокотехнологическое, экологически безопасное, с достаточным
уровнем подготовки управленческо - организационных кадров и
социально-адекватное региональным условиям транспортное предприя ...
Проектирование судов
При определении основных элементов проектируемого судна, а также при их
корректировке, производимой для улучшения каких-либо характеристик, необходимо
учитывать взаимосвязь элементов судна с его ходовыми характеристиками. Обычно
задача ставится следующим образом – выбрать элементы судна, ...
Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля
Сегодня темпы роста экономики
в России выше, чем в европейских странах, и дальнейшее развитие невозможно без обновления
автомобильного парка. Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования
всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает эксплуатацию, сервис
и р ...