Приведение парка к основным моделямСтраница 1
1 Для сокращения объемов расчетных работ приводим парк автомобилей к основным моделям по удельной трудоемкости ТО на 1км. пробега. Основными моделями, принимаем: для карбюраторных автомобилей – ЗИЛ-ММЗ-555; для дизельных – МАЗ-555102.
Коэффициент приведения определяем по формуле:
|
|
(2.1) |
где
, 
– нормативные трудоемкости первого технического обслуживания по приводимой и базовой модели, чел.-ч([7] стр. 12, табл.2.1);
, 
– нормативные периодичности первого техническогообслуживания по приводимой и базовой модели, км. ([7] стр. 12,табл. 2.1).
Пример расчета для автомобиля МАЗ-533602:
Пример расчета для автомобиля ГАЗ-52-АЦ:
Для остальных автомобилей расчет производим аналогичным образом.
2. Количество автомобилей, приведенных к основной модели, определяем по формуле:
|
|
(2.2) |
, где
– коэффициент приведения;
– списочное количество автомобилей.
Пример расчета для автомобиля МАЗ-533602:
Пример расчета для автомобиля ГАЗ-52-АЦ:
Для остальных автомобилей расчет производим аналогичным образом.
Данные расчетов сводим в табл.2.3:
Таблица 2.3 – Результаты расчёта приведения парка к основным моделям.
|
Марка авт-лей. |
Асп |
|
|
км |
км |
К2 |
Кпр |
Апр |
|
1.МАЗ-555102 |
2 |
5,0 |
5,0 |
8000 |
8000 |
1,15 |
1 |
2 |
|
2.МАЗ–555402 |
1 |
5,0 |
5,0 |
8000 |
8000 |
1,15 |
1 |
1 |
|
3.МАЗ – 55502А |
2 |
5,0 |
5,0 |
8000 |
8000 |
1,15 |
1 |
2 |
|
4.ГАЗ – 52-АЦ |
1 |
2,1 |
2,5 |
3000 |
3000 |
1,20 |
0,88 |
1 |
|
5. МАЗ – 533602 |
1 |
3,2 |
5,0 |
8000 |
8000 |
1,00 |
0,56 |
1 |
|
6. ЗИЛ-ММЗ -555 |
3 |
2,5 |
2,5 |
3000 |
3000 |
1,15 |
1 |
3 |
|
7. Нива – Шевроле |
1 |
3,0 |
2,5 |
4000 |
3000 |
1,00 |
0,6 |
1 |
|
8. УАЗ-451 |
1 |
1,5 |
2,5 |
4000 |
3000 |
1,00 |
0,3 |
0 |
|
Итого бензиновых |
6 |
5 | ||||||
|
Итого дизельных |
6 |
6 |
чел.ч 
чел.ч 
,
,
Самое популярное:
Сохранность и крепление грузов
В контрольной работе рассматриваются физико-химические
свойства грузов с точки зрения их транспортабельности: меры по сокращению
потерь груза в процессе перевозки, размещение и крепление грузов в вагонах,
обеспечение сохранности груза и безопасность движения.
Решение этих важных для
ж ...
Эффективность модернизации судовой энергетической установки
Важнейшим этапом экономического
обоснования модернизации СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно
полно и всесторонне показывали бы ее более высокую эффективность.
Поскольку эффективность СЭУ оценивается
при условии ее монтажа на заданном проекте судна, то определение экон ...
Основы управления перевозочным процессом
Транспорт вслед за добывающей промышленностью, земледелием
и обрабатывающей промышленностью является сферой материального производства.
Продукция обычно не может быть произведена и потреблена, если она не прошла
стадии транспортирования. В отличие от других отраслей промышленности транспо ...