Годовой план ТО и ремонта
Страница 1

Материалы » Технологическое проектирование предприятий автосервиса » Годовой план ТО и ремонта

Расчет годового плана ТО и ремонта на одну списочную единицу подвижного состава:

, ед. (2.10)

где – годовая наработка машины, (100 мото-час); – периодичность ТО–1, (100 мото-час).

Аналогично выполняется расчет для определения количества ТО–2:

, ед. (2.11)

Определение количества ТР:

, ед. (2.12)

Определение количества КР:

, ед. (2.13)

Полученные значения округляют до целых в сторону уменьшения.

Планируемая наработка на будущий год эксплуатации:

, мото-час.

Таблица 2.5 Нормативная периодичность ТО и Р

кран

погрузчик

=50 мото-час.

=60 мото-час.

=250 мото-час.

=240 мото-час.

=1000 мото-час.

=960 мото-час.

=5000 мото-час.

=5760 мото-час.

Фактическое значение наработки после очередного технологического воздействия:

=20 мото-час., =140 мото-час., =430 мото-час., =1400 мото-час.

Для погрузчика:

ед.

ед.

ед.

ед.

Для автокрана:

ед.

ед.

ед.

ед.

Составим примерную форму годового плана ТО и ремонта машин и представим его в виде табл. 2.6.

Таблица 2.6 План ТО и ремонта машин на 2010 год

Наименование и марка машины

Фактическая наработка, мото-час.

Планируемая наработка на следующий период, мото-час.

Число технических воздействий в планируемом году

С начала эксплуатации

Со времени проведения

ТО-1

ТО-2

ТР

КР

ТО-1

ТО-2

ТР

КР

Автокран КС- 55713

6300

6250

6050

5300

1300

1147

18

4

1

0

Погрузчик Т-130

7400

7340

7160

6440

1640

1167

14

4

1

0

Страницы: 1 2

Самое популярное:

Расчет станции технического обслуживания автомобилей
С развитием автомобиля в нашей стране он глубоко вошёл в быт общества и стал одним из основных видов транспорта. Перед автомобильным транспортом стояли некоторые задачи, которые и были его основной задачей: Своевременная доставка грузов, за счёт снижения непроизводительных постов; примене ...

Устройство грузового автомобиля, экскаватора и торкретной установки
Зубчатый редуктор (от лат. reductor — отводящий назад, приводящий обратно) – это механизм с зубчатой передачей, входящий в приводы машин и служащий для снижения угловых скоростей ведомого вала с целью повышения крутящих моментов. Какие различают виды зубчатых редукторов? Редукторы де ...

Термогазодинамический расчет основных параметров двигателя типа ТВаД
Техническое развитие авиационных двигателей в значительной степени предопределяет завоевание авиацией качественно новых показателей и областей применения. Таковы, например, революционные преобразования в авиационной технике, связанные с внедрением газотурбинных и реактивных двигателей, п ...

Разделы


Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru