Гидравлические передачи
Страница 1

Материалы » Тепловозные передачи » Гидравлические передачи

Принцип действия. Гидравлическими передачами тепловозов называют устройства, в которых мощность дизеля передается к движущимся колесам локомотива через жидкость при отсутствии непосредственной жесткой (кинематической) связи между валом дизеля и ведущими осями. Таким образом, жидкость в гидравлических передачах является одним из основных рабочих звеньев.

Жидкостью в физике считают тело, обладающее текучестью и, в отличие от твердого тела, не имеющее собственной формы, принимающее форму сосуда, в котором оно находится. С точки зрения гидравлики, под термином «жидкость» понимают не только жидкие (капельные), но и газообразные тела.

В гидравлических передачах локомотивов применяют исключительно капельные жидкости, теоретически обладающие свойством несжимаемости.

Для обеспечения высокой надежности гидравлической передачи применяемая жидкость должна быть одновременно рабочим телом и смазкой узлов трения.

В качестве рабочих жидкостей в тепловозных передачах обычно применяют хорошо очищенные минеральные масла или синтетические жидкости плотностью 880 . 910 кг/м3 и вязкостью 10 . 50 Ст.

В принципе, рабочей жидкостью в передачах может быть очищенная от солей и примесей вода (конденсат), которая имеет большую плотность, меньшую вязкость и выше теплоемкость, чем минеральные масла или синтетические жидкости. Гидравлическая передача «на воде» будет иметь больший кпд и лучшие весогабаритные показатели, но в этом случае потребуются разделение систем ее питания и смазки узлов. Также, что самое неприятное, неизбежно возникнут проблемы коррозии металлических деталей передачи и загрязнения питательных каналов накипью. В результате значительно уменьшится ресурс работы передачи.

Энергетическое состояние жидкости, движущейся внутри замкнутого объема, в физике оценивают с помощью уравнения Бернулли. В соответствии с этим уравнением циркулирующая в гидравлической передаче жидкость может обладать энергией следующих видов: гидростатического давления Р, кинетической энергией потока Екин и геометрического напора Н (энергией положения). Физический смысл уравнения Бернулли состоит в следующем: при установившемся движении жидкости сумма трех видов энергий (положения, давления и кинетической) в любой точке потока остается неизменной. Как следствие, при возрастании скорости движения потока жидкости (кинетической энергии) уменьшается его давление, и наоборот.

Классификация гидравлических передач. Из школьного курса физики известно, что мощности механических Nм, электрических Рэ и гидравлических Nr машин (и передач) определяются произведением двух величин (параметров), соответственно: , , . Нетрудно заметить, что физический смысл вращающего момента М, напряжения U и напора жидкости Н в этих формулах один и тот же — это как бы причина движения. По аналогии — угловая скорость вращения , сила тока I и расход жидкости Q также схожи по своему функциональному назначению, соответственно, в разных видах энергии.

В зависимости от преобладания в рабочей движущейся жидкости энергии давления Н (напора) или кинетической энергии Q (расхода) гидравлические передачи подразделяются на два вида: гидростатические (объемные) и гидродинамические.

Рассмотрим самые общие принципы работы этих видов тяговых передач.

Гидростатические (объемные) передачи. Принцип действия гидростатических передач основан на свойстве ничтожной сжимаемости (теоретически несжимаемости) жидкости и на законе, открытом известным французским ученым Блезом Паскалем (1623— 1662 гг.), гласящим, что всякое изменение давления в какой-либо точке или плоскости покоящейся капельной жидкости, не нарушающее ее равновесия, передается в другие точки или плоскости без изменения. Кстати, применяемая в Международной системе единиц СИ единица размерности давления Паскаль (Па) названа в честь этого великого ученого. Один Паскаль (1 Па) равен давлению, вызываемому силой в один Ньютон (1 Н), равномерно распределенной по площади 1 м2, или 7,5∙10-3 мм рт. ст.

Страницы: 1 2 3 4

Самое популярное:

Эффективность модернизации судовой энергетической установки
Важнейшим этапом экономического обоснования модернизации СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно полно и всесторонне показывали бы ее более высокую эффективность. Поскольку эффективность СЭУ оценивается при условии ее монтажа на заданном проекте судна, то определение экон ...

Транспортная логистика
Таблица 1. Исходные данные Разряд Название параметра № вида Вариант (шифр 3124) 1 Количество видов продукции 4 0 Потребность в продукции по видам, шт. 1 ...

Шасси автомобиля. Конструкции подвесок
На автомобиле ВАЗ 2123 зависимая задняя подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами и витыми пружинами (рис. 1). Рис. 1. Задняя подвеска ВАЗ 2123 стандартный вариант. Балка заднего моста соединяется с кузовом четырьмя продольными штангами и одной поперечной (тягой Панара). Как про ...


Разделы


Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru