Требования к унифицированным частям вагона
Страница 1

Материалы » Крытый вагон для перевозки живности на дальние расстояния » Требования к унифицированным частям вагона

Боковая рама тележки отлита из низколегированной стали 20ФЛ или 20ГФЛ. Рама имеет пояса и колонки, которые в середине образуют проём для центрального рессорного подвешивания, а по концам - буксовые проёмы.

Сечения наклонных поясов и вертикальных колонок корытообразной формы. Горизонтальный участок нижнего пояса имеет замкнутое коробчатое сечение. По бокам среднего проёма расположены направляющие, ограничивающие поперечные перемещения фрикционных клиньев, а внизу сделана опорная поверхность с буртами для размещения и фиксирования пружин рессорного комплекта. С внутренней стороны этой поверхности имеются полки, являющиеся опорами для наконечников и удержания триангеля в случае обрыва подвесок. В местах расположения фрикционных клиньев в каждой колонке рамы приклёпано по одной планке.

Надрессорная балка тележки отлита из стали 20ФЛ или 20ГФЛ в виде бруса равного сопротивления изгибу. Она имеет замкнутое коробчатое сечение и изготавливается вместе с подпятником, полкой для крепления кронштейна мёртвой точки рычажной передачи, опорами для скользунов, выемками для размещения фрикционных клиньев, буртами, ограничивающими смещение внутренних пружин рессорного комплекта и выступами, удерживающими наружные пружины от смещения при движении тележки.

Рессорный комплект тележки ЦНИИ-Х3 состоит из семи двухрядных пружин, расположенных под каждым концом надрессорной балки.

Крайние боковые пружины комплекта поддерживают клинья гасителей колебаний, отлитые из стали и подверженные нормализации. На нижней опорной поверхности клина имеется кольцевой выступ, который входит внутрь поддерживающей пружины. Клинья располагаются в гнездах надрессорной балки, упираясь в ее наклонные плоскости и прижимаясь вертикальной стороной к стальным фрикционным планкам, укрепленным на боковых рамах тележки. При прогибах пружин создается необходимое трение в гасителях колебаний.

Боковые перемещения надрессорной балки амортизируются поперечной упругостью пружин Клиновые гасители колебаний служат одновременно упругой связью надрессорной балки с боковыми рамами тележки.

Техническая характеристика тележки 18-100

Масса тележки

4800 кг

База

1,85 м

Допускаемая скорость

120 км/ч

Гибкость рессорного подвешивания

0,125 м/Мн

Прогиб рессорных комплектов под статической нагрузкой

0,055 м

Расстояние от уровня головок рельсов до опорной поверхности подпятника

0,801 м

Тип рессорного подвешивания - одноступенчатый центральный.

Проектируемый вагон оборудован автосцепкой СА-3М. Эта автосцепка относится к нежёстким. Корпус автосцепки СА-3М предназначен для передачи ударно-тяговых усилий упряжному устройству и для размещения механизма. Корпус представляет собой стальную полую отливку, которая состоит из головной части и хвостовика. Головная часть имеет большой и малый зубья, которые, соединяясь, образуют зев. Механизм автосцепки состоит из замка, замкодержателя, предохранителя, подъёмника, валика подъёмника и болта с гайкой и двумя стопорными шайбами.

Страницы: 1 2

Самое популярное:

Экономика транспорта
Целью данной работы является проектирование работы АТП, на основе технико-экономических показателей, таких как состав и стоимость основных фондов и оборотных средств, амортизационные отчисления, показатели эффективности использования капитальных вложений, определение состава и структуры ...

Организация лесотранспорта по р. Ангаре
Лес в плота транспортируют по рекам, озерам, искусственным водохранилищам и морям. Условия плавания на различных водных путях неодинаковы. Для рек характерны течения, сравнительно малые глубины на перекатах, ограниченная ширина сплавного или судового хода и его извилистость. На озерах и м ...

Прогнозирование технико-экономического уровня автомобиля
Экономическая ситуация в Украине допускает реализацию комплексу программ по повышению наукоемкости продукции, которая выпускается, т инновационной активности. Предприятия совершают разработку новой продукции, модернизацию производства, внедрение высоких технологий. В условиях усиления ко ...


Разделы


Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru