Расчет годовых объемов работ производственных участков, площадей
производственных, складских и вспомогательных помещенийСтраница 1
Общее число рабочих на производственных участках основного производства определяется путем деления годового объема работ участка на действительный (эффективный) годовой фонд времени рабочего, который составляет 1776 ч.
Число рабочих =1200900/1776=676 человек
Общее число рабочих инструментального хозяйства принимается равным 25%-169, а ОГМ — 17 % от числа производственных рабочих слесарно-механического участка основного производства-115. При двухсменной работе предприятия число работающих в первую смену составляет 50 % общего числа рабочих-338
При укрупненных расчетах площади производственных участков основного и вспомогательного производств (Fуч) определяются по формуле
где fp — удельная площадь на одного производственного рабочего, м2/чел.; xp — число рабочих в большей смене, чел.
Таблица 1
Расчетная таблица площадей производственных, складских и вспомогательных помещений
|
п/п |
Наименование производственного, складского или вспомогательного подразделения |
Доля трудоемкости работ участка, % |
Годовой объем работ, чел-ч |
Число рабочих |
Удельная площадь на одного рабочего, м2/чел. |
Площадь подразделения, м2 | |
|
всего |
в том числе в 1-й смене | ||||||
|
1 |
Наружной мойки и приемки |
0,32 |
3242,3 |
676 |
338 |
32 |
9120 |
|
2 |
Разборочный |
7,05 |
71431,3 |
14 |
3990 | ||
|
3 |
Моечный |
1,21 |
12259,8 |
25 |
7125 | ||
|
4 |
Дефектования деталей и входного контроля |
1,67 |
16920,6 |
16 |
4560 | ||
|
5 |
Комплектования деталей |
2,02 |
20466,8 |
15 |
4275 | ||
|
6 |
Восстановления базовых и основных деталей двигателей |
20,40 |
206694,8 |
14 |
3990 | ||
|
7 |
Сборки двигателей |
24,59 |
249148,3 |
15 |
4275 | ||
|
8 |
Испытания и доукомплектования двигателей |
5,02 |
50863,1 |
26 |
7410 | ||
|
9 |
Ремонта приборов питания |
5,71 |
57854,3 |
13 |
3705 | ||
|
10 |
Ремонта электрооборудо-вания |
11,14 |
112871,6 |
11 |
3135 | ||
|
11 |
Окрасочный |
0,11 |
1114,5 |
25 |
7125 | ||
|
12 |
Слесарно-механический |
16,07 |
162822,8 |
11 |
3135 | ||
|
13 |
Сварочно-наплавоч-ный |
2,06 |
20872,1 |
15 |
4275 | ||
|
14 |
Термический |
0,02 |
202,6 |
24 |
6840 | ||
|
15 |
Кузнечный |
0,13 |
1317,2 |
25 |
7125 | ||
|
16 |
Медницкий |
0,94 |
9524,2 |
13 |
3705 | ||
|
17 |
Гальванический |
0,93 |
9422,9 |
33 |
9405 | ||
|
18 |
Полимерный |
0,61 |
6180,6 |
15 |
4275 | ||
Самое популярное:
Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края
Транспорт является одной из экономических
подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных
связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами,
выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий
дальнейшую ...
Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов
транспорт триангель вагон
Железнодорожный транспорт в России — одна из крупнейших железнодорожных сетей в мире. Эксплуатационная протяжённость
сети железных дорог общего пользования составляет 86 тыс км (2010), электрифицировано43,033 км (3 кВ пост. — 19,000
км, 25 кВ 50 Гц — 41,033 км) ...
Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна
Одним из путей повышения
эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных
капиталовложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее
может быть достигнуто за счет правильной загрузки судна, обеспечивающей в
процессе рейса требуемое значение остой ...