Расчет разрывной прочности найтовыхСтраница 2
По разрывному усилию в найтове выбирают размеры тросов, талрепов и скоб для них по таблицам прочности государственных стандартов.
|
Диаметр (мм) |
Рассчетная масса 1 м каната, кг |
Рассчетная разрывная прочность каната, Н | |
|
Каната |
Троса | ||
|
22,5 |
12,0 |
1,665 |
216801 |
|
24,5 |
13,0 |
1,955 |
254569 |
|
26,0 |
14,0 |
2,265 |
295281 |
|
28,0 |
15,0 |
2,59 |
337954 |
|
30,0 |
16,0 |
2,955 |
386023 |
|
32,0 |
17,0 |
3,34 |
436054 |
|
33,5 |
18,0 |
3,735 |
487557 |
|
37,5 |
20,0 |
4,62 |
602824 |
|
41,0 |
22,0 |
5,59 |
729864 |
Из таблицы выбран трос для крепления палубного груза в поперечном направлении диаметром: канат –41,0 мм; трос – 22,0 мм.
Из таблицы выбран трос для крепления палубного груза в продольном направлении диаметром: канат – 26 мм; трос – 14 мм.
|
12. |
1.3 Расчет местной стойкости верхней палубы при перевозках палубного груза. Наибольшее значение вертикальной составляющей р авно: P2z = 242,5 (кН) | |
|
Нагрузка на один бимс: | ||
|
13. |
где Р2z - ьаксимальное значение вертикальной составляющей действия всех сил. Н; n – количество бимсов, на которые распределяется нагрузка от тяжеловеса. Определяется по формуле: | |
|
n = 4 / 1 = 4 (шт.) |
P = 60,6 (кН) | |
|
Изгибающий момент: | ||
|
14. |
где l2 – длина полубимса, м. (3,25 м) | |
|
| ||
|
М = 24,6 (кНм) | ||
|
Принимая бимс из неравнобокого угольника за двухтавровую балку, считаем, что полка, которая он приварен к палубе, являеться стенкой, свободная полка – меньше пояском, часть палубного настила шириной 600 мм, примыкающего к угольнику – большим пояском расчитываем момент сопротивления полубимса по приближенной формуле: | ||
|
15. |
где h1 – высота балки, измеренная между серединами высоты её поясков, м; S1, S2, S3, – площади поперечного сечесния соответственно меньшего пояска, стенки балки, большего пояска, м2. При расчёте использован профиль №13/9. | |
, где L – длина тяжеловеса, м; l1 – расстояние между бимсами, м. 
Самое популярное:
Автомобильный транспорт
В настоящее время автомобильный
транспорт является наиболее мобильным универсальным средством коммуникации и
занимает важное место в транспортном комплексе государства. На его долю
приходится свыше 80 % всех грузовых и пассажирских перевозок, примерно 70%
трудовых ресурсов, свыше 65% топ ...
Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО
Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий,
чел. ч. /1000 км.
, (1)
где, - нормативная
трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса,
чел. ч.; [1]
- коэффициент,
учитывающий климатические условия; [2]
Особо малый клас ...
Расчет параметров ленточного конвейера
Определение требуемой для конвейера ширины ленты
По заданной производительности конвейера
где -
производительность конвейера, = 200 т/ч;
- коэффициент,
учитывающий необходимость снижения площади поперечного сечения насыпного груза
на ленте наклонного конвейера пр ...