Навигационно-гидрографические условияСтраница 4
Таблица №1.4.2 - Радиомаяки.
|
№ п/п |
Название и № по РТСНО |
Позы-вной |
Частота (l) кГц |
Характе-ристика |
Дальность (мили) |
Расписание работы |
Приме-чания |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Лемнос 2540 |
ЛМН |
270,0 |
А2 |
150 |
24ч |
№ 3001 стр.135 | |
|
Каристос 2550 |
КРС |
285 |
А2 |
50 |
24ч |
№ 3001 стр 136 | |
|
Сунион 2570 |
СУН |
319 |
А2 |
100 |
24ч |
№ 3001 стр 139 | |
|
Милос 2590 |
МЛС |
378 |
А2 |
100 |
24ч |
№ 3001 стр 134 | |
|
Иракион 2595 |
РКЛ |
259 |
А2 |
150 |
24ч |
№ 3001 стр 144 | |
|
Суда 2600 |
СУД |
289 |
А2 |
200 |
24ч |
№ 3001 стр 144 | |
|
Керкира 2635 |
КРК |
403,0 |
А2 |
150 |
24ч |
№ 3001 стр.136 | |
|
Санта Мария-ди-Леука 2930 |
МЦ |
305,7 |
А2 |
100 |
24ч |
№ 3001 стр.143 | |
|
Реджо-де-Калабрия 2970 |
РЦА |
325 |
А2 |
50 |
24ч |
№ 3001 стр 143 | |
|
Аугуста 2980 |
АТ |
301,1 |
А2 |
100 |
24ч |
№ 3001 стр 144 | |
|
Ватикано 3000 |
ЖН |
296,5 |
А2 |
100 |
24ч |
№ 3001 стр 144 | |
|
Коццо-Спадаро 2985 |
ПЗ |
301,1 |
А2 |
100 |
24ч |
№ 3001 стр 144 | |
|
Палермо 2993 |
ПАЛ |
355,5 |
А2 |
150 |
24ч |
№ 3001 стр 144 | |
|
15 |
Тунис 3220 |
Кдн |
385,5 |
А2 |
100 |
24ч |
№ 3001 стр 144 |
|
16 |
Кап-Блан 3225 |
БЦ |
310,3 |
А2 |
100 |
24ч |
№ 3001 стр 144 |
Таблица №1.4.3 – Радионавигационные системы (РНС)
|
№ п/п |
Название РНС |
Название цепочки |
Номер цепочки |
Стр. РТСО |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
Кантандзоро (Италия) Лампедузы (Италия) |
Средиземное море |
SL1-X SL1-X |
18 18 |
|
2 |
Кантандзоро (Италия) Карча (Турция) |
Средиземное море |
SL1-Y SL1-Y |
18 18 |
|
3 |
Кантандзоро (Италия) Эль-Этартит (Испания) |
Средиземное море |
SL1-Z SL1-Z |
19 19 |
Самое популярное:
Оценка показателей надежности автосцепки
Автосцепное устройство служит для сцепления вагонов между собой
и с локомотивом, удержания их на определённом расстоянии друг от друга,
восприятия, передачи и смягчения действия растягивающих (тяговых) и сжимающих
(ударных) усилий, возникающих во время движения в поезде и при манёврах. От ...
Организация лесотранспорта по р. Ангаре
Лес в плота транспортируют по рекам, озерам, искусственным водохранилищам
и морям. Условия плавания на различных водных путях неодинаковы. Для рек
характерны течения, сравнительно малые глубины на перекатах, ограниченная
ширина сплавного или судового хода и его извилистость. На озерах и м ...
Общие сведения об автономном транспорте
Определение.
“Автономным транспортом” называется транспорт, несущий на своём борту
автономную энергетическую установку, используемую как источник для его движения.
Из определения
следует, что на транспортном средстве в качестве первичного источника энергии
может использоваться источни ...