Выбор и расчет количества вспомогательных машинСтраница 1
К вспомогательным машинам относят тягачи (с грузовыми платформами или прицепами) и топливомаслозаправщики. Передвижные ремонтные мастерские (ПРМ), представляющие собой мобильные посты ТО и Р, рассматриваем как машины относящиеся к подвижному составу. ПРМ предназначена для ТО техники в полевых условиях. Наличие собственной электросиловой установки, крана-стрелы, палатки для ремонта машин и соответствующего оборудования, приспособлений и инструмента позволяет использовать мастерскую для ремонта техники в полевых условиях.
Выбор средств транспортирования определяют массой перевозимой машины и ее габаритными размерами[1].
Для транспортировки экскаватора ЭO-3122 принят полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-20100 с тягачом КрАЗ-258-Б1.
Количество средств транспортирования 
:
(9.1)
где 
– количество транспортируемых однотипных машин; 
– количество перебазировок одной машины, Mi =25; 
; 
– время погрузки-разгрузки, 
; 
- количество рабочих дней транспортного средства в году,
; 
- среднее расстояние перемещения тягача с учетом порожнего передвижения, 
; 
- средняя скорость транспортирования, 
; 
– коэффициент использования транспортного средства, 
.
Необходим один полуприцеп-тяжеловоз.
Для обеспечения СДМ, размещенных на объектах строительства, горюче-смазочными материалами необходимо использовать ПАЗС модели 3150 на базе ЗИЛ-130, который имеет следующие характеристики: емкость цистерны – 4500 л.; подача топливного насоса – 50 л/мин.; разрешенная скорость передвижения – 40 км/ч [1]. Расход топливозаправочных колонок на стационарных АЗС – 50 л/мин.
Количество топливозаправщиков 
[1]:
(9.2)
где 
- количество заправляемых на стройплощадке однотипных машин; 
– продолжительность заправки, определяемая ёмкостью бака заправляемой машины, 
, 
– количество заправок в день, 
; 
– коэффициент использования машины, 
[1]; 
– коэффициент использования заправщика, 
[1]; 
– продолжительность наполнения цистерны заправщика на базе, 
; 
– среднее расстояние передвижения заправщика за смену, 
; 
– средняя скорость передвижения заправщика, 
.
Самое популярное:
Навигационные особенности плавания в штормовых условиях
Конструкция современных
морских судов обеспечивает большую прочность, надежную работу судовых механизмов
и хорошие мореходные качества. Однако плавание и управление судном в шторм
остаются сложной задачей. Обеспечение безаварийного плавания в этот период
требует большого напряжени ...
Система обеспечения безопасности движения поездов
Вопрос обеспечения
безопасности движения поездов является ключевым для ОАО «РЖД» и неразрывно
связан с общими результатами как работы, так и теми структурными преобразованиями,
которые реализуются на железнодорожном транспорте.
Итоги работы в новой
структуре показывают, что реформиров ...
Технологический процесс работы участковой станции
Станции являются
важнейшими линейными производственно-хозяйственными организациями, на которых
осуществляется непосредственная связь железной дороги с населёнными пунктами,
промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами.
На сети железных
дорог СНГ и Балтии насчитывается б ...