Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава АТП

Материалы » Зона уборочно-моечных работ автомобилей автотранспортного предприятия г. Челябинск » Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава АТП

Подразделения

Производственные и нормативные функции принимаемые решение

Контрольно-технический пункт (КТП)

Выявление из общего потока неисправных автомобилей и определение у них отклонений параметров технического состояния механизмов, обеспечение безопасности движения.

Комплекс ЕО

Проведение работ ЕО

Комплекс углубленной диагностики (Д-2)

Проведение регулировочных работ и определение неисправностей в соответствии с перечнем работ комплекса Д-2. Уточнение причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния узлов, агрегатов и систем, эксплуатационных свойств автомобилей.

Комплекс общей диагностики с ТО-1 (Д-1 с ТО-1)

Хранение автомобилей в ожидании ТО-1. Проведение работ по ТО-1, определение при ТО-1 отклонений от нормативных значений диагностических параметров.

Комплекс ТО-2 с диагностикой ДТО-2 (ТО-2 с ДТО-2)

Хранение автомобилей в ожидании ТО-2. Проведение работ по ТО-2. Уточнение при ТО-2 причин отказов от нормативных диагностических параметров технического состояния автомобилей.

Комплекс диагностики перед ТР (ДТР)

Уточнение при ТР отклонений диагностических параметров технического состояния автомобиля. Уточнение выявленных на ТП причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния автомобилей.

Комплекс ТР с диагностикой ТР, ДТР

Хранение автомобилей в ожидании ТР. Проведение работ по ТР автомобиля. Определение при ТР отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния автомобилей.

Выбор метода и схема технологического процесса на объекте проектирования

Поточный метод

Рабочие посты бригад, распределяются последовательно вдоль направления движения конвейера. Для определенной численности состава бригад и распределение его по постам поточным линии, необходимо обеспечить одинаковую продолжительность нахождения авто на каждом посту.

Преимущества:

Сокращение время обслуживания;

Экономия площадей.

Недостатки:

Затрудняется возможность изменение объема поставленных работ;

Создается необходимость иметь в состав бригад резервных исполнителей, для обеспечения заданного ритма производства и скорости движения авто в потоке.

Самое популярное:

Технология ремонта тягового трансформатора ОДЦЭ-5000
Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт. Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически во всех отраслях российской экономики. Система железных дорог обеспечивает единство территории России, интенсивность хозяйственных связей ...

Крытый вагон для перевозки живности на дальние расстояния
Вагоном называется единица железнодорожного подвижного состава, предназначенная для перевозки пассажиров и грузов. При всем разнообразии типов и конструкций вагонов они имеют общие основные элементы: кузов, ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормоза. В данное время современный пар ...

Управление и обслуживание вагонного парка
Процесс обеспечения погрузки вагонами на протяжении всей истории развития железных дорог совершенствовался. В первые годы возникновения железных дорог вагоны обращались только в пределах своей дороги. При необходимости перевозки грузов на другие дороги и на стыковых станциях производилас ...


Разделы


Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru