Разработка технологического процесса ремонта ведомого диска сцепления

Материалы » Совершенствование состояния технического сервиса КСУП "Челющевичи" » Разработка технологического процесса ремонта ведомого диска сцепления

Ремонт ведомых дисков муфт сцепления в хозяйстве проводят сами водители. При этом технология ремонта соблюдается не полностью. Очистка диска перед ремонтом проводится не качественно. Отсутствие специальных приспособлений и инструмента делают процесс ремонта очень трудоемким, так как почти все работы проводятся вручную. Из-за низкой квалификации ремонтно-обслуживающего персонала работоспособные детали, которые можно восстановить, выбрасываются, что ведет к перерасходу запчастей. Также не выполняются технические требования на ремонт. Так при приклепывании фрикционных накладок головки заклепок не всегда утопают на необходимую величину, накладки неплотно прилегают к ведомому диску, а толщина его с новыми накладками может превышать допустимое номинальное значение. Все это ведет к низкому качеству ремонта. В результате низкого качества ремонта быстро возникает потребность в ремонте автомобилей, тем самым неоправданно возрастает объем работ, приводит к увеличению простоев автомашин.

Самое популярное:

Особенности газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2110
механизм двигатель Газораспределительный механизм автомобиля ВАЗ 2110 служит для своевременного открытия впускных клапанов, обеспечивая газообмен в двигателе согласно рабочему циклу двигателя и порядку работы цилиндров. Под газообменом следует понимать смену рабочего тела в цилиндре ...

Управление и обслуживание вагонного парка
Процесс обеспечения погрузки вагонами на протяжении всей истории развития железных дорог совершенствовался. В первые годы возникновения железных дорог вагоны обращались только в пределах своей дороги. При необходимости перевозки грузов на другие дороги и на стыковых станциях производилас ...

Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений
Рассматриваемый полигон железной дороги состоит из трех участков: двух двухпутных и однопутного. Взаимное расположение показано на рис.1.1. Рис.1.1. Схема железнодорожного направления Род тяги – Электрическая (ВЛ-880, ЧС-4); Длина участков: А-N=190км; N-C=195км; N-Д=13 ...

Разделы


Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru