Уход за пусковым двигателем
Страница 1

Материалы » Пусковые двигатели » Уход за пусковым двигателем

Надежная и безотказная работа системы пуска возможна при своевременном техническом обслуживании и точном соблюдении правил технической эксплуатации. Заправка бака топливом (ЕТО, ТО-1, ТО-2 и ТО-3). После проверки уровня топлива в баке при необходимости доливают

отстоявшееся и профильтрованное топливо следующего состава:

1 – для всех двухтактных пусковых двигателей – смесь, состоящую из 15 частей (по объему) автомобильного бензина и одной части моторного масла;

Чистым бензином топливный бак заполнять запрещается. Смесь нужно готовить в чистой посуде. Подготовленную однородную смесь залить в топливный бачок через воронку с сетчатым фильтром. Если двигатель не работал более 5 дней, то топливо из бачка слить в чистую посуду, перемешать и вновь залить в бачок. Периодически, по мере накапливания осадка, промывать отстойник топливного бачка, а при сезонном техническом обслуживании – и весь топливный бачок. Перед пуском двигателя периодически необходимо сливать конденсат бензина и масла из картера. Для смазки кривошипно-шатунного механизма провернуть несколько раз маховик, предварительно сняв со свечи зажигания провод. Продолжительная работа пускового двигателя при выключенной муфте (на тракторе ЮМЗ-6Л) недопустима, так как это ведет к преждевременному износу дисков.

2 – для четырехтактных пусковых двигателей П-23 (трактор Т-100М) и П-23М (трактор Т-130) – автомобильный бензин.

Во время пуска нельзя придерживать рычагом включения пусковую шестерню: это может привести… к повышенной частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя и поломкам его деталей, аварии двигателя.

При ТО-1,

ТО-2 и ТО-3 прочищать отверстие в крышке бака.

При ТО-3 перед заправкой бака топливом очищать и промывать фильтр-отстойник и фильтр заливной горловины.

Обслуживание системы смазки пусковых двигателей П-23 и П-23М (тракторы Т-100М, Т-130). Через каждые 240 ч работы при ЕТО, ТО-1 и ТО-2 проверять уровень масла в картере и, если это необходимо, долить автотракторное масло до верхней метки на масломерной линейке.

Через каждые 480 ч работы при ТО-2 и ТО-3 заменить масло в картере. Для этого у прогретого двигателя вывернуть обе пробки сливных отверстий. После того как отработанное масло стечет, ввернуть пробки на место и залить в картер свежее автотракторное масло до нормального уровня.

Перед заправкой свежим маслом при ТО-3 картер промыть смесью, состоящей из 50% автотракторного масла и 50% дизельного топлива, дав поработать двигателю при средней частоте вращения коленчатого вала в течение трех минут. Промыв набивку сапуна картера, смочить ее автотракторным маслом.

Очистка и промывка

воздухоочистителя (ТО-2 и ТО-3

– через каждые 480

ч работы). На двигателе П-23М (трактор Т-130) снять поддон, освободив защелки, слить из чашки загрязненное масло, промыть чашку и заполнить ее отработанным профильтрованным маслом до уровня верхней кромки нижнего кольца; промыть в керосине гофрированные сетки и прочистить при необходимости центральную трубу удвигателей П-350 (тракторы Т-150, Т-150К), П-10УД (тракторы МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л) надо снимать колпак и вынимать фильтрующие элементы. Прополаскав элементы в керосине, продуть их сжатым воздухом.

Страницы: 1 2

Самое популярное:

Технологический процесс работы участковой станции
Станции являются важнейшими линейными производственно-хозяйственными организациями, на которых осуществляется непосредственная связь железной дороги с населёнными пунктами, промышленными предприятиями и агропромышленными комплексами. На сети железных дорог СНГ и Балтии насчитывается б ...

Реконструкция предприятия ОСП Автобаза "Почта России"
Поддержание автомобилей в исправном состоянии является одной из основных задач, предъявляемым к автотранспортным компаниям. Благодаря этому возрастает эффективность использования подвижного состава, безопасность движения, возрастают технико-экономические показатели, снижается неблагоприя ...

Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна
Одним из путей повышения эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных капиталовложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее может быть достигнуто за счет правильной загрузки судна, обеспечивающей в процессе рейса требуемое значение остой ...

Разделы


Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru