Научная организация трудаСтраница 10
Перед тем, как перейти к работе, проводят контрольные измерения. Для этого могут быть использованы как механические средства, так и лазерные технологии, компьютерные диагностики. Следует отметить, что данные работы отличаются друг от друга скоростью обработки информации и ее точностью. Полученные результаты помогают специалисту сделать вывод о характере и степени повреждения, на основании чего планируется восстановление.
Таблица расчета ремонтных работ по нормо-часам.
|
Наименование детали |
Малый класс |
Средний класс, минивэны |
Представит. класс, джипы | ||||||
|
№ ремонта |
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 |
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 |
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 |
|
Капот |
1,2 |
2,5 |
4,0 |
1,2 |
2,5 |
4,5 |
1,5 |
3,5 |
5,0 |
|
Рамка радиатора |
1,0 |
2,2 |
3,0 |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,3 |
2,5 |
3,5 |
|
Верхняя поперечина рамки радиатора |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,2 |
2,0 |
3,5 |
1,3 |
2,5 |
3,5 |
|
Нижняя поперечина рамки радиатора |
1,2 |
2,0 |
2,5 |
1,0 |
2,0 |
3,5 |
1,3 |
2,2 |
3,0 |
|
Крыло переднее |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
|
Брызговик переднего крыла |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
1,5 |
2,5 |
5,0 |
|
Лонжерон передний |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
|
Щиток передка |
2,0 |
3,0 |
4,0 |
2,0 |
3,0 |
4,5 |
2,0 |
3,5 |
5,0 |
|
Панель ветрового окна |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
3,8 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
|
Стойка ветрового окна |
0,5 |
1,5 |
2,5 |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
|
Панель крыши |
2,0 |
4,0 |
6,5 |
3,0 |
6,0 |
8,0 |
4,5 |
7,0 |
12,0 |
|
Дверь передняя |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
3,0 |
4,5 |
|
Дверь задняя |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
3,0 |
4,5 |
|
Дверь задка |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
3,0 |
4,0 |
|
Боковина кузова |
2,0 |
3,5 |
5,5 |
2,0 |
4,0 |
6,0 |
2,5 |
4,5 |
7,0 |
|
Стойка боковины кузова передняя |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
|
Стойка боковины кузова центр. |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,2 |
2,0 |
3,0 |
|
Стойка боковины кузова задняя |
0,8 |
1,5 |
2,0 |
1,0 |
2,0 |
2,5 |
1,2 |
2,0 |
3,0 |
|
Порог |
1,0 |
2,0 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
3,0 |
5,0 |
|
Крыло заднее |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
2,0 |
3,5 |
5,0 |
|
Арка заднего колеса |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,0 |
2,0 |
3,5 |
1,2 |
2,0 |
3,5 |
|
Панель задка |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
3,0 |
5,0 |
|
Крышка багажника |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,0 |
4,5 |
|
Пол кузова |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
4,5 |
2,0 |
3,5 |
5,0 |
|
Пол багажника |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,0 |
4,5 |
|
Лонжерон задний |
1,5 |
2,5 |
3,8 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
|
Устранение перекоса кузова в проеме боковой двери или ветрового окна |
2,0 |
2,5 |
2,5 | ||||||
|
Устранение несложного перекоса кузова |
4,0 |
4,0 |
4,5 | ||||||
|
Устранение среднего перекоса кузова |
7,0 |
7,5 |
9,0 | ||||||
|
Устранение сложного перекоса кузова |
12,0 |
12,0 |
13,5 | ||||||
Самое популярное:
Система управления положением кресла водителя
В последнее время в связи с развитием непроизводственных сфер труда,
человек стал много времени проводить сидя. Для того, что бы длительное нахождение
в сидячем положении не доставляло больших неудобств, а как следствие не
отвлекало от работы, сиденье должно быть удобным. Однако это не пр ...
Совершенствование состояния технического сервиса КСУП "Челющевичи"
Для подъема сельского хозяйства большое внимание должно уделяться
укреплению его материально-технической базы. Недостаточный уровень обновления
парка машин вынуждает сельскохозяйственных производителей затрачивать много
труда и средств на поддержание машин в работоспособном состоянии. Оте ...
Комплексная механизация перегрузки листовой стали в пакетах
Транспортирование сырья, промышленной и сельскохозяйственной
продукции начинается и заканчивается погрузочно-разгрузочными работами. Погрузочно-разгрузочными
работами называют операции по загрузке подвижного состава, его выгрузке, перегрузки
из одного подвижного состава в другой, сортиров ...