Научная организация трудаСтраница 10
Перед тем, как перейти к работе, проводят контрольные измерения. Для этого могут быть использованы как механические средства, так и лазерные технологии, компьютерные диагностики. Следует отметить, что данные работы отличаются друг от друга скоростью обработки информации и ее точностью. Полученные результаты помогают специалисту сделать вывод о характере и степени повреждения, на основании чего планируется восстановление.
Таблица расчета ремонтных работ по нормо-часам.
|
Наименование детали |
Малый класс |
Средний класс, минивэны |
Представит. класс, джипы | ||||||
|
№ ремонта |
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 |
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 |
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 |
|
Капот |
1,2 |
2,5 |
4,0 |
1,2 |
2,5 |
4,5 |
1,5 |
3,5 |
5,0 |
|
Рамка радиатора |
1,0 |
2,2 |
3,0 |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,3 |
2,5 |
3,5 |
|
Верхняя поперечина рамки радиатора |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,2 |
2,0 |
3,5 |
1,3 |
2,5 |
3,5 |
|
Нижняя поперечина рамки радиатора |
1,2 |
2,0 |
2,5 |
1,0 |
2,0 |
3,5 |
1,3 |
2,2 |
3,0 |
|
Крыло переднее |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
|
Брызговик переднего крыла |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
1,5 |
2,5 |
5,0 |
|
Лонжерон передний |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
|
Щиток передка |
2,0 |
3,0 |
4,0 |
2,0 |
3,0 |
4,5 |
2,0 |
3,5 |
5,0 |
|
Панель ветрового окна |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
3,8 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
|
Стойка ветрового окна |
0,5 |
1,5 |
2,5 |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
|
Панель крыши |
2,0 |
4,0 |
6,5 |
3,0 |
6,0 |
8,0 |
4,5 |
7,0 |
12,0 |
|
Дверь передняя |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
3,0 |
4,5 |
|
Дверь задняя |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
3,0 |
4,5 |
|
Дверь задка |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
3,0 |
4,0 |
|
Боковина кузова |
2,0 |
3,5 |
5,5 |
2,0 |
4,0 |
6,0 |
2,5 |
4,5 |
7,0 |
|
Стойка боковины кузова передняя |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
|
Стойка боковины кузова центр. |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,2 |
2,0 |
3,0 |
|
Стойка боковины кузова задняя |
0,8 |
1,5 |
2,0 |
1,0 |
2,0 |
2,5 |
1,2 |
2,0 |
3,0 |
|
Порог |
1,0 |
2,0 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
3,0 |
5,0 |
|
Крыло заднее |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
2,0 |
3,5 |
5,0 |
|
Арка заднего колеса |
1,0 |
2,0 |
3,0 |
1,0 |
2,0 |
3,5 |
1,2 |
2,0 |
3,5 |
|
Панель задка |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
3,0 |
5,0 |
|
Крышка багажника |
1,5 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,0 |
4,5 |
|
Пол кузова |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,5 |
4,5 |
2,0 |
3,5 |
5,0 |
|
Пол багажника |
1,0 |
2,5 |
3,5 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
2,0 |
3,0 |
4,5 |
|
Лонжерон задний |
1,5 |
2,5 |
3,8 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
1,5 |
2,5 |
4,5 |
|
Устранение перекоса кузова в проеме боковой двери или ветрового окна |
2,0 |
2,5 |
2,5 | ||||||
|
Устранение несложного перекоса кузова |
4,0 |
4,0 |
4,5 | ||||||
|
Устранение среднего перекоса кузова |
7,0 |
7,5 |
9,0 | ||||||
|
Устранение сложного перекоса кузова |
12,0 |
12,0 |
13,5 | ||||||
Самое популярное:
Разработка поста диагностики легковых автомобилей
Автомобильный рынок оценивается
крупнейшими автопроизводителями успешно развивающимся и перспективным —
особенно на фоне стагнации авторынков многих развитых стран.
Повышению спроса на автомобили
способствует рост покупательной способности населения, внедрение в жизнь
широкомасштабног ...
Двигатели автомобильно-транспортных средств
Механическую энергию, необходимую для привода
в действие различных машин, можно получить путем использования тепловой, гидравлической, солнечной энергии и
энергии ветра. Наиболее широко используют тепловую
энергию, получаемую из органического и ядерного топлива. Большинство транспортных у ...
Расчет экскаватора ЭО-4225А-07
Экскаватор ЭО-4225А-07 полноповоротный, универсальный строительный
экскаватор на гусеничном ходу с гидравлическим объемным приводом. Он
предназначен для выполнения земляных работ на грунтах I—IV категорий и
предварительно разрыхленных скальных и мерзлых грунтах с размерами кусков не
боле ...