Определение годовой программы по техническому обслуживанию
автомобилейСтраница 1
Количество ТО - 2 за год (N2) определяется по формуле:
где L кр - расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;
L2 - расчетная периодичность ТО – 2;
- число капитальных ремонтов, =1.
Количество ТО -1 за год (N1) определяется по формуле:
где L кр - расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;
L1 - расчетная периодичность ТО – 1;
- число капитальных ремонтов, =1.
Количество ЕО за год определяется по формуле:
обслуживаний (9)
где - количество ЕО за год;
L кр - расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;
- среднесуточный пробег автомобилей, км (исходные данные).
Годовое число обслуживаний ΣNEO.сг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения:
где - годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию;
- количество автомобилей, шт (исходные данные);
- число рабочих в году (исходные данные);
- коэффициент технической готовности.
Годовое число обслуживаний ΣNЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР определяется по формуле:
где NТО-1.Г , NТО-2.Г – соответственно годовое количество ТО–1 и ТО–2;
Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям:
где – годовой пробег группы подвижного состава, км;
L1 и L2 - расчетные периодичности ТО - 1, ТО - 2.
Подставляем полученные значения в формулу (11):
Таблица 2. Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО.
Подвижной состав |
LГ, км |
LГП, км |
∑NЕОс.г |
∑NЕОт.г. |
∑NТО-1.Г |
∑NТО-2.Г |
|
|
|
ВАЗ - 2115 |
53107 |
15932100 |
106215 |
4978 |
3734 |
1244 |
667 |
23 |
7 |
Самое популярное:
Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство
Локомотивное хозяйство обеспечивает
выполнение планов и перевозок грузов и пассажиров исправными локомотивами,
соответствующими по своему техническому состоянию Правилам технической
эксплуатации железных дорог РФ.
Ремонтная база локомотивного
хозяйства оснащена современным механизиров ...
Тепловозные передачи
При разгоне поезда или его движении с
равномерной (установившейся) скоростью также требуются различные по величине
значения Fк. Вспомним велосипед. Сила,
которую надо прикладывать к педалям в процессе движения, не остается
постоянной. Например, наибольшая сила давления на педали необходи ...
Экономика транспорта
Целью данной работы является
проектирование работы АТП, на основе технико-экономических показателей, таких
как состав и стоимость основных фондов и оборотных средств, амортизационные
отчисления, показатели эффективности использования капитальных вложений,
определение состава и структуры ...