Проектирование разборочно-моечного участка

Материалы » Разборочно-моечный участок предприятия по ремонту силовых агрегатов » Проектирование разборочно-моечного участка

Разборочно-моечный участок предназначен для наружной мойки автомобилей, их предварительной разборки (подразборки), мойки и разборки агрегатов, очистки деталей от всех видов загрязнений.

Подлежащие ремонту автомобили предварительно подвергают наружной мойке и обдувке сжатым воздухом, освобождают от охлаждающей жидкости, масла в двигателе и смазок в картерах других агрегатов; с автомобиля снимают грузовую платформу. При предварительной разборке с автомобиля снимают кабину, кузов самосвала, оперение, радиатор, топливный бак, колеса и электрооборудование, после чего шасси моют горячей водой, а картеры двигателя, коробки передач и заднего моста выпаривают. В дальнейшем разбирают шасси на агрегаты. Снятые агрегаты подают на рабочие места разборки агрегатов на детали. При этом двигатели, коробки передач, передние и задние мосты сначала разбирают на узлы (предварительно), а затем на детали (окончательно). Узлы агрегатов после снятия моют горячей водой. Механизмы рулевого управления, подъема кузова самосвала и карданные валы предварительной разборке и мойке узлов не подвергаются.

Детали разобранных агрегатов и узлов проходят мойку в двухкамерных моечных машинах. Подшипники качения промывают в отдельных установках дизельным топливом. Детали, загрязненные нагаром, накипью, смолами, старой краской, проходят дополнительную очистку. Дополнительно пропаривают картеры задних мостов и барабаны со ступицами. Промытые и очищенные детали поступают на дефектацию и сортировку. Кузов самосвала, раму, колеса, рессоры, механизмы тормозной системы, регулятор оборотов, масляный насос, головку компрессора моют, разбирают и очищают на других участках, где они ремонтируются. Для мойки и очистки двигателей следует использовать отдельное оборудование.

Количество моечных ванн и установок для мойки изделий погружением определяют по формуле

где tто — продолжительность технологической операции с учетом времени на загрузку и выгрузку изделий, ч; А — количество изделий на годовую программу; а — число одновременно обрабатываемых изделий; ТФО — эффективный (расчетный) годовой фонд времени оборудования, ч.

Продолжительность моечной операции в препаратах МС-6,15 составляет 0,25 .0,33 ч, в препаратах «Лабомид — 203; 315» — 0,17 .0,25 ч. Принимаем tто =0,25 ,А=30000, а=1, ТФО =4080ч

Масса деталей, подлежащих выварке и мойке в течении года,

Где -масса ремонтируемого объекта, кг

Массу деталей, подлежащих выварке и мойке ориентировочно принимают равной: 25….40% массы грузовых автомобилей (1200 кг)

Число рабочих стендов определяется по формуле:

Где -действительный годовой фонд времени оборудования

Количество единиц оборудования, рассчитываемое исходя из массы объектов ремонта

где d — коэффициент, учитывающий время на загрузку и выгрузку изделий (d = 1,03 . 1,12); G — суммарная масса составных частей ; одного изделия, подвергаемых данному виду обработки, 1200 кг/шт.; N — годовая производственная программа (30000); g — паспортная производительность оборудования, кг/ч.

-масса установки с вибрирующей платформой (ОМ-2160) g=1900

-моечная установка для очистки деталей в расплаве солей (ОМ-14256 ) g=10000 кг/ч

-установка для промывки каналов в блок цилиндрах (УЗУМИ-15) g=6000

-моечная машина для деталей (ОМ-14278) g=16800

Самое популярное:

Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО
Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий, чел. ч. /1000 км. , (1) где, - нормативная трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса, чел. ч.; [1] - коэффициент, учитывающий климатические условия; [2] Особо малый клас ...

Технологический расчет участка дизельной топливной аппаратуры для АТП, состоящего из 50 автомобилей КамАЗ-53215
Основной задачей автотранспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей в перевозке и доставке народнохозяйственных грузов на основе повышения качества и мощности работы всей транспортной системы. Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежно ...

Учет внутренних расчетов на железнодорожном транспорте
Внутренние расчеты являются элементом системы организации внутридорожных хозяйственных отношений на основе закрепления имущества в хозяйственном ведении за предприятиями, входящими в состав железной дороги и имеющими самостоятельный или отдельный баланс. Они осуществляются посредство ...

Разделы


Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru