Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания

Материалы » Совершенствование организации технического облуживания и текущего ремонта парка автомобилей в условиях КСУП "Вежны" Светлогорского района Гомельской области » Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания

1. Периодичность ТО-1, км:

(2.3)

где- нормативная периодичность ТО-1, км;

– коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

– коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

2. Кратность ТО-1 с учётом среднесуточного пробега автомобиля рассчитывается:

3. Фактический пробег ТО-1 определяем по формуле:

4 Периодичность ТО-2:

(2.4)

где – нормативная периодичность ТО-2, км

 

5 Кратность ТО-2 с учетом фактического пробега ТО-1 автомобиля равна:

,

(2.5)

где – расчетная периодичность ТО-2;

– фактическая периодичность ТО-1.

,02

 

Фактический пробег ТО-2 определяем по формуле:

км

 

Самое популярное:

Расчет крепления палубного груза, буксировка судна в море и при снятии с мели
Управление современным крупнотоннажным судном, имеющим мощный двигатель и находящимся всегда под влиянием двух движущихся сред: воды и воздуха, – сложная задача. Чтобы правильно определить влияние на судно различных факторов, судоводитель должен иметь глубокие теоретические знания и ...

Генеральное планирование производства
Проектируемый машиностроительный завод является предприятием с полным производственным циклом, выпускающий продукцию в соответствии с заданием на курсовой проект в размере 3,6 тыс.т. в год. Технологическая схема представлена на рисунке 1 и включает цехи: – заготовительные; – м ...

Мировые торговые порты
Современная роль торговых портов в транспортном комплексе такова, что соответствовать ей может только высокотехнологическое, экологически безопасное, с достаточным уровнем подготовки управленческо - организационных кадров и социально-адекватное региональным условиям транспортное предприя ...

Разделы


Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru