Выбор относительной длины
Страница 2

Материалы » Проектирование судов » Выбор относительной длины

Формулы для определения δ дифференцированы для различных скоростных категорий судов.

Для Fr = 0,14 - 0,25,

Или

.

Для

Fr

= 0,25 - 0,30

,

для Fr = 0,30 - 0,60

.

В то же время коэффициент общей полноты может быть определен для конкретного типа судна.

Для танкеров и балкеров,

или

.

Для сухогрузных судов и лесовозов,

Или

.

Для грузовых лайнеров, контейнеровозов и рефрижераторных судов,

Или

.

Анализ приведенных формул показывает, что с ростом Fr значение δ убывает до Fr ≈ 0,4, после чего практически не меняется (рис. 43).

Рис. 43. Зависимость δ от Fr

(отмечена область отклонений δ от средних значений)

Коэффициент продольной полноты φ так же как и δ, в первую очередь, определяет пропульсивные качества судна. Кроме этого, поскольку φ = δ/β, то выбор этого коэффициента необходимо согласовывать с величинами δ и β. Так же как и δ, величину принято связывать с относительной скоростью судна. Для широкого диапазона Fr = 0,12 – 0,60, зависимость φ от Fr может быть описана формулой

.

В области Fr = 0,12 – 0,30, значение φ постепенно убывает, а в промежутке Fr = 0,30 – 0,60 расчетное значение φ может достаточно сильно отличаться от реально принимаемых величин этого коэффициента. Поэтому вместо общей формулы предпочтительнее пользоваться различными зависимостями для двух промежутков относительных скоростей:

для Fr = 0,12 – 0,30

φ = 1,05 – 1,5 Fr ± 0,020

и для Fr = 0,30 – 0,60

φ = 0,62 ± 0,070.

Рис. 44. Зависимость φ от Fr

(отмечена область отклонений φ от средних значений)

Коэффициент полноты площади мидель-шпангоута β принимают у тихоходных и среднескоростных судов близким к максимально возможному значению, для увеличения заострения оконечностей. Верхний предел β близок к единице и ограничивается возможностью построения теоретического чертежа без изломов ватерлиний на границе цилиндрической вставки. Для определения значения β можно предложить формулу Вашедченко. ,

где χ = δ/α – коэффициент вертикальной полноты.

Кроме этой зависимости можно предложить формулы связывающие значение β с δ, для судов с относительными скоростями Fr ≤ 0,30:

Страницы: 1 2 3

Самое популярное:

Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО
Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий, чел. ч. /1000 км. , (1) где, - нормативная трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса, чел. ч.; [1] - коэффициент, учитывающий климатические условия; [2] Особо малый клас ...

Управление и обслуживание вагонного парка
Процесс обеспечения погрузки вагонами на протяжении всей истории развития железных дорог совершенствовался. В первые годы возникновения железных дорог вагоны обращались только в пределах своей дороги. При необходимости перевозки грузов на другие дороги и на стыковых станциях производилас ...

Применение замкнутых систем водопользования на промывочно-пропарочных станциях сети железных дорог
Контур охлаждения компрессоров Основные параметры контура охлаждения компрессора Подача охлаждаемой воды, м3/сут 62 Тmax 0C на выходе из компрессора 47 Тmax 0C на входе в компрессор ...

Разделы


Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru