Штат АТПСтраница 1
|
Кол-во, чел |
Категории | |
|
Директор |
1 |
Р |
|
Зам. директора |
Р | |
|
Гл. бухгалтер |
1 |
Р |
|
Бухгалтер расчетной группы |
1 |
СП |
|
Бухгалтер материальной группы |
1 |
СП |
|
Кассир |
ТИ | |
|
Старший экономист |
1 |
СП |
|
Экономист |
1 |
СП |
|
Ст. инспектор отдела кадров |
1 |
СП |
|
Табельщик |
ТИ | |
|
Ст. диспетчер |
1 |
СП |
|
Диспетчер |
2 |
ТИ |
|
Гл. механик |
1 |
Р |
|
Ст. мастер ремонтного участка |
1 |
СП |
|
Инженер по ТБ |
СП | |
|
Инженер по БД |
СП | |
|
Врач (0,5 ставки) |
0,5 |
СП |
|
Секретарь |
1 |
ТИ |
|
Зав. складом |
1 |
Р |
|
Кладовщик |
1 |
ВР |
|
Дворник |
1 |
ВР |
|
Сторож |
3 |
ВР |
|
Уборщица |
1 |
ВР |
|
Водители |
54 |
ОР |
|
Ремонтные рабочие: | ||
|
ЕО |
2 |
ОР |
|
ТО-2 |
3 |
ОР |
|
ТО-1 |
2 |
ОР |
|
ТР |
16 |
ОР |
|
Итого: |
97,5 |
Самое популярное:
Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО
Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий,
чел. ч. /1000 км.
, (1)
где, - нормативная
трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса,
чел. ч.; [1]
- коэффициент,
учитывающий климатические условия; [2]
Особо малый клас ...
Управление и обслуживание вагонного парка
Процесс обеспечения
погрузки вагонами на протяжении всей истории развития железных дорог
совершенствовался. В первые годы возникновения железных дорог вагоны обращались
только в пределах своей дороги. При необходимости перевозки грузов на другие
дороги и на стыковых станциях производилас ...
Определение оптимальной загрузки транспортного судна
Определение оптимальной загрузки транспортного судна
Исходные данные
Номер проекта – 507
Тип судна – сухогрузный
Нс.х.min = 4.4 м
Род груза и характеристики грузовых мест
Род
груза
Длина
пакета L, м
Ширина
пакета В, ...